AIR VIRTUEL 737

DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Armand-LFMH le Ven 7 Oct - 19:17

Salut Olivier,

Il faut savoir ce tuto est "adapté" pour utilisation du 737 FSX de base, ..... donc avec beaucoup de "lacunes" par rapport à la réalité.

Mais par rapport à "RIEN" c'est déjà bien (pour moi) ... lol!
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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Jackpilot le Sam 8 Oct - 21:50

Armand-LFMH a écrit:Merci, Jack.
Comment fait-on pour se connecter au réservoir central ?

Bel exemple des lacunes comme tu dis:
Le panneau simplet de FSX
et le panneau réel qui te donne la réponse

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Ce tuto n'a pas de lacunes, il est truffé d'erreurs !
GRRRRRRRRRR
Laughing


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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par olivier737 le Dim 9 Oct - 19:17

Je confirme ce que Jackpilot dit, le tuto contient pas mal d'erreurs. Jack, ton fuel panel n'est pas tout-à-fait celui du -NG! Je crois me rappeler que c'est celui du 737-200! Laughing

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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Armand-LFMH le Dim 9 Oct - 20:48

Ah, oui c'est sûr, maintenant que je progresse garce à votre aide je vois plein d’aberrations sur des vidéos par exemple ....
Mais bon, l'essentiel est de se faire plaisir.

D'ailleurs lorsque je vous présenterait mon vol Madrid/Lyon, vous en verrez certainement plusieurs : certaines dues aux lacunes du 737 de base et d'autres à mon manques de compétences .. Laughing

Je compte sur vous pour me mettre dans le droit chemin pour ce dernier point.merci
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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Jackpilot le Dim 9 Oct - 23:17

olivier737 a écrit:. Jack, ton fuel panel n'est pas tout-à-fait celui du -NG! Je crois me rappeler que c'est celui du 737-200! Laughing

Bien possible, j'ai pris une photo vite fait sur Internet (mais les 6 pompes sont là...lol)

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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Armand-LFMH le Mar 18 Oct - 13:43

olivier737 a écrit:......Qui a rédigé ce tuto? Il y a pas quelques grosses erreurs!


Salut Olivier,

C'est ici que j'ai trouvé le tuto.
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Ecrit pas des gens sérieux tout de même. Wink


Pour compléter mon savoir :
j'ai démarré de façon simplifiée, pouvez-vous me dire dans quel ordre il faudrait que je fasse pour arrêter les moteurs de la même façon, simplifiée bien sûr ?

En gros faut-il simplement et dans cet ordre :
1 - couper l'injection du carburant
2 - arrêter les pompes
3 - couper la batterie

ou bien y'a t-il une étape par la remise en route de l'APU ??

Olivier ne saute pas au plafond : c'est dans le contexte simulation, avec un appareil FSX de base Laughing ... pour la version plus proche du réel, je suis en contact avec le père noël qui se rencarde chez PMDG .....
smiley-chut-31f302d.
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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Jackpilot le Mar 18 Oct - 15:45

Quand tu arrives au terminal, tu arretes ton/tes moteurs, mais la vie doit continuer à bord : electricité et climatisation.
Donc avant d'arriver tu lances ton APU et il te faudra ensuite le mettre "en ligne", APU Gen(erateur) pour l'électricité et APU Bleed et isolation valve open (pour l'Air)

Tu peux alors arrêter les moteurs (Idle cutoff) puisque l'APU fournit le necessaire
Ensuite sur l'OVH tu coupes ce qui n'est pas necessaire.
Il y a une checklist pour cela (et une autre pour un arret complet (cold/dark) )
Souvent tu ne laisses pas l'APU en fonction car la plupart du temps le sol te fournit Air+Elec des que possible.
Comme je ne sais pas ce que modelise FSX standard je ne te donne ici que le principe.

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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Armand-LFMH le Mar 18 Oct - 20:20

OK, donc pendant un certain temps j'ai l'APU et les moteurs en même temps.

Et pour arrêter le tout ? GEN APU sur off, puis l'APU, puis les pompes, et la batterie ?
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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Jackpilot le Mer 19 Oct - 4:12

Tu dois avoir l'APU ON avant de couper tes moteurs
Tu alimentes ainsi ton avion avec l'electricité et l'air de l'APU (APU Gen ON et APU Bleed ON)
Tu peux ensuite couper  les gen 1 et 2 et les bleed 1 et 2 des moteurs puisque maintenant c'est l'APU qui fournit.
Tu arretes tes moteurs (idle cutoff) et les pompes sauf une (Aft1) qui alimente l'APU.  et tu passes l'avion éclairé et climatisé à l'équipage suivant.
Si tu te branches sur le sol (Elec et Air) tu peux couper l'APU (APU Gen OFF et APU Bleed OFF)et toutes les pompes
Tu ne coupes la batterie que lorsque tu mets l'avion au parking ( et tu allumes ton briquet pour trouver la sortie....lol)
C'est simplifié mais en gros c'est le principe

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Re: DÉMARRAGE SIMPLIFIÉ

Message par Armand-LFMH le Mer 19 Oct - 5:43

Parfait, merci ...
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