AIR VIRTUEL 737

DESSERTE INSULAIRE - LE RETOUR

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Message par Armand-LFMH le Dim 11 Nov - 21:21

Et voilà le vol retour.


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Message par Phil 64 le Lun 12 Nov - 11:52

Super Armand, beau "reportage" ! et instructif.

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Message par Armand-LFMH le Lun 12 Nov - 12:14

Merci Phil.
Instructif, je ne sais pas.
Je ne pense pas avoir des choses à apprendre aux participants du forum Wink  ... ce serait plutôt eux qui m'apprennent des choses. Very Happy
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Message par Jackpilot le Lun 12 Nov - 15:07

bravo

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Message par Armand-LFMH le Lun 12 Nov - 18:15

La difficulté de ce vol commence dès la rotation.
Il est nécessaire d’enchaîner plein de tâches en très peu de temps.

Je m'explique.
La carte SID indique, qu'il faut tourner à gauche au 275 soit à 1NM de I-LVR soit à 580 ft si c'est plus tôt, mais pas en dessous.

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Et bien je vous dit qu'on y est vite à 1DME .....
Voici le moment de la rotation, je déclenche le chrono :

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Même pas 15 secondes après, vario positif, il faut rentrer le train et on est déjà à 0,8 DME !!!
Pas encore enclenché le PA.

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30 secondes après la rotation, j'ai eu le temps d'activer le PA et me voici à 1,8DME à 580ft il faut tourner au 275.

Si on se rate ici, qu'on va trop loin, impossible (en tous cas je n'y suis pas arrivé) de récupérer la radiale 275 ...
Si l'un de vous veut bien essayer et me dire ... Jack ??? Very Happy

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1'15" voilà le début de la déviation de la barre du VOR de la radiale 275

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2'30" me voilà aligné

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Maintenant la suite : au VOR WAL il faut tourner au 308.

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Anticipation de virage TAS/200 : soit 218/200 = 1,1NM environ
Certains m'ont proposé 1% de la TAS, mais c'est ici moins efficace, il faut doser avec la vitesse de rotation de la molette du HDG, j'ai eu plus de difficultés.

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Et me voilà aligné sur la radiale 308 :

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Le résultat global en image :

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Je vous avoue qu'avant d'y arriver aussi proprement j'ai bien essayé plus de 10 fois ... (vive le simu !!) cheers
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Message par Jackpilot le Lun 12 Nov - 22:32

Rassure toi c'est beaucoup plus facile d'enfiler la manoeuvre dans un vrai cockpit ou un cockpit 100% interfacé avec des commandes au bout des doigts et des instruments de 20cm (je ne parle meme pas de selectionner le SID dans le FMC et de regarder faire)

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Message par Armand-LFMH le Lun 12 Nov - 23:53

Merci Jack pour tes encouragements.
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Message par Armand-LFMH le Mar 13 Nov - 0:31

L'autre difficulté de ce vol est aussi l'arrivée publiée.
Je ne l'avais pas fait ainsi sur mon reportage, je viens de la refaire correctement.

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Donc voilà mon entré dans l'attente.
Entrée parallèle, si j'ai bien tout saisi ...Wink

C'est donc comme ça qu'il faut faire :

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Et ça, c'est ce que j'ai fait ..... je ne suis pas mécontent. Je progresse. Wink

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Et voilà ma première entrée parallèle réussie je pense.  Smile

Merci à Jack pour ses conseils et ses stages et à vous tous.  merci

Attention le vol va se poursuivre sur l'approche .... vais-je réussir ???

La suite à venir. Wink
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Message par Armand-LFMH le Ven 16 Nov - 16:02

Donc voilà la suite.

Tout d'abord il faut modifier les valeurs de la carte d’approche car FSX a les valeurs de 2006.
Donc l'ILS n'est pas au 084 mais au 087.
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Voici le profil de ma trace
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C'est fini pour ce vol.

Bientôt un autre, sans doute plus au sud.

Amitiés à tous ceux qui me lisent. Smile
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Message par Robertmuda le Ven 16 Nov - 22:01

Super reportage et de biens belles photos. Merci. Very Happy

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Message par Armand-LFMH le Sam 17 Nov - 9:43

Merci ....
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Message par yacco le Sam 17 Nov - 14:02

Bonjour,
Très bien tout çà!!!
A quand un vol réseau le dimanche(tour d'europe) pour application!!!!
slts



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Message par Armand-LFMH le Sam 17 Nov - 19:02

Salut yacco, le problème déjà évoqué pour les vols en réseau est qu'il faut être dispo tous en même temps.

Ça doit s'organiser un peu longtemps avant.
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