AIR VIRTUEL 737

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Message par Armand-LFMH le Dim 18 Nov - 15:59

Bonjour,

Ça y est, le grand jour est arrivé : je viens d'installer le 737 de PMDG que j'avais eu en cadeau à noël .... 2016 Rolling Eyes

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Bien sûr, je m'attendais avoir une baisse significative de mes FPS et c'est bien ce qui se passe.
Avec une cible de 30 FPS, sur les zones où j'étais à cette valeur, je suis maintenant de 10 vers les scènes normales à 20 là où il n'y a rien :
Donc faible mais pas bloquant.

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Message par enjoy03 le Dim 18 Nov - 16:19

et bien tu a attendu tous ce temps pour l’installé Evil or Very Mad
déjà ta position de vol et meilleure et pour ta chute de FPS ils faut que tu trouve les réglages qui sont assez pointu, ta carte graphique et peut être a bout de souffle 2 gigas sa fait juste surtout pour fournir trois écran.
attention les PMDG sont réputer gourmand en mémoire et en processeur, sinon tu va voir , que du bonheur , ça va te changer, avec un bon programme météo tu va te régalé.

bon vol

Denis .
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Message par Armand-LFMH le Dim 18 Nov - 16:28

Je crois que j'ai en prévision soit de changer ma CG soit tout le PC ..... je suis en négo avec mon épouse ... Razz

Mon premier vol est effectivement un régal. Malgré mon taux de FPS c'est beaucoup plus souple que le 737 de base.
Premier vol et bien sûr premier crash ...  bounce

J'ai une question relative au mode approche.

Tout bien calé sur mon ILS, LOC et glide capturés, je suis passé en mode APP .... et après quelques secondes le voyant vert du switch APP s'est éteint.
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Puis plus tard ce voyant orange, sans doute confirmant que j’étais bien en mode Approche, s'est allumé et je me suis "presque" posé ..
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Question : comment ça marche, pourquoi le voyant APP s'est-il éteint ?

EDIT :Ah je viens de voir, qu'il semble qu'il faut appuyer sur le CMD B après avoir activé le mode approche ... cmd A et cmd B restant alors allumés ...
Suis-je dans le vrai ???
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Message par Jackpilot le Dim 18 Nov - 18:11

Aie aie aie...tu vois il va falloir postasser le manuel (tres bien fait)
ILS approche il faut que les deux NAV radio soient sur la freq ILS et tu enclenches le 2eme Pilote auto en courte finale.
Tu vas voir a quel point l'avion FSX est basic!
Tu vas aussi trouver ça passionnant. Enfin de beaux instruments !!

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Message par Armand-LFMH le Dim 18 Nov - 19:00

Kôa ????? les deux NAV sur le même ILS??? Shocked
Une question de sécurité I presume ???

Lorsque tu parles du manuel, tu veux dire le petit livret fourni avec le disque?

EDIT : ah oui, avec les 2 NAV ça marche tout de suite mieux ... bounce
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Message par Jackpilot le Lun 19 Nov - 1:50

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Message par Armand-LFMH le Lun 19 Nov - 9:54

Merci Jack, j'ai découvert aussi toute cette littérature dans un dossier créer lors de installation.
J'ai de quoi lire (en plus en anglais !!! pale )
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Message par Jackpilot le Lun 19 Nov - 14:09

Imprime et potasse au calme, etape par etape.

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Message par betampona le Mar 20 Nov - 16:36

Bonjour Armand-LFMH, je vois que tu es sur FSX accélération , tu peux passé à DX10 avec l'achat du fixateur de steve, je l'ai payé dernièrement 15 euros cela te permet un gain en fps et surtout le problème de VAS .
Bons vols
Dominique.

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Message par Armand-LFMH le Mar 20 Nov - 16:52

Merci Dominique,

Mais tu ne le dis à personne, peut-être que pour noël je vais changer de matériel ... donc .. Smile
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Message par betampona le Mar 20 Nov - 17:03

tant mieux pour toi

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Message par pierre60 le Dim 25 Nov - 13:59

Bonjour, pourquoi les 2 nav sur la même fréquence ?
Moi j'utilise le nav1 et je règle la course ensuite j'appuie sur APP.
Une fois le loc actif le voyant altitude s'éteind.
enfin c'est a peu près dans cet ordre.
Quelle est la bonne procédure ?
C'est le 737 de base je précise.
Merci bien
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Message par Armand-LFMH le Dim 25 Nov - 15:00

Ah oui mais, Pierre, le 737 de base n'est qu'une pâle copie de la réalité.
Jack me l'a expliqué depuis longtemps et j'ai effectivement découvert un avion totalement différent de celui de FSX.
Beaucoup plus difficile a ralentir par exemple.
De plus, la version NG du 737 de PMDG a un MCP différent car plus récent.
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Message par pierre60 le Dim 25 Nov - 16:37

Bien bien, mais il faut une bonne machine et des heures de vol.
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Message par Armand-LFMH le Dim 25 Nov - 20:10

Oui, mais même avec une petite config comme la mienne on s'en sort.
Pour voler en liner pas besoins de scènes .. on ne les voit au LF350 Very Happy
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Message par pierre60 le Dim 25 Nov - 20:58

Avec FSX et orbx il faut 5 bonnes minutes avant de voir fsx tourner, alors avec un avion de ce type, il me faut démarrer le matin pour voler le soir. Crying or Very sad
Ce n'est pas la mémoire 4go utlisées sur les 8go, mais plutot les 4 processeurs qui sont a 100%


Dernière édition par pierre60 le Dim 25 Nov - 21:02, édité 1 fois
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Message par Armand-LFMH le Dim 25 Nov - 20:59

pierre60 a écrit:Avec FSX et orbx il faut 5 bonnes minutes avant de voir fsx tourner, alors avec un avion de ce type, il me faut démarrer le matin pour voler le soir. Crying or Very sad


affraid OHHHH !!!! Moi je n'ai pas ORBX
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Message par pierre60 le Dim 25 Nov - 21:04

ORBX remplace les textures de fsx et ça fait changer de simu, par contre c'est plus lourd a charger, mais en vol je ne vois pas de ralentissement.
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