SORTIE DES VOLETS

En séquence signifie dans la séquence d’extension des flaps ;-)). Quand le temps et la vitesse le permettent afin de réduire vers la vitesse d’approche finale avec flaps 30.

Je m’en vais au Maroc en 737-800 à l’instant...

Bon voyage Olivier.

Tes explications m'amènent à poser une question.
Pourquoi toutes les positions de volets inférieures à 30 sont calculées et proposées par le FMC et pas les 30 ?

Toutes les positions sont calculées par le FMC, y compris 30 et 40. Cependant, les positions 30 et 40 sont des vitesses d'atterrissage et sont nommées Vref dans le "speed tape".
Dans la vraie vie, il est important de majorer cette Vref de la moitié du vent moyen (avec un minimum de 5kts), auquel on ajoute la vitesse des rafales éventuelles. Ainsi, si la vitesse Vref à flaps 30 calculée par le FMC pour un avion d'une masse donnée est de 135kts, que le vent souffle de face à 16kts avec des rafales à 22kts, la Vtarget (qui est la vitesse volée durant l'approche finale avec le train sorti et les flaps à 30) sera de 135 + 16/2 + (22-16) = 149kts! Et Boeing préconise de toucher le sol avec une vitesse de Vref + la vitesse des rafales éventuelles, soit dans notre exemple : 135kts + 6kts = 141kts, les 8kts de vent moyen étant supposés perdus durant l'arrondi. Tout cela est de la théorie bien sûr mais correspond assez bien à la réalité.

Merci Oliv' ....
OK mais, est-ce que ces valeurs 30 et 40 apparaissent comme les autres sur l'écran PFD ?

Ok, mais je n'ai pas du renseigner le FMC correctement parce que les indication de vitesses "VREF" et "REF" n’apparaissent pas ...

Exact, comme indiqué plus haut, le FMS te propose un choix de vitesses REF associées a des positions 30 et 40. Il faut en rentrer une sur le CDU pour la voir affichée. Suit ton manuel PMDG.
A la louche tu cales l'index de vitesse juste au dessus de l'indication REF en vert ce qui te donne une petite marge. Le calcul indiqué par Olivier est beaucoup plus precis.

Merci Jack, je vais étudier ... à nouveau.

Effectivement, il est nécessaire de sélectionner la valeur de la Vref en fonction des degrés de flaps choisis (15, 30 ou 40) dans la page « approach » du FMC. Cela peut se faire simplement en cliquant 2x sur la touche à droite de la valeur de flaps retenue.

Ok je vais voir dès que ma CG me le permettra ... un coup ça marche, un coup non ..

Salut Armand
et concernant la mise sur ON du PA "manche au neutre " et ça passe tout seul ...
Joyeux noel....