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FONCTIONNEMENT FMC - UTILISATION CDU

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Message par Jackpilot le Jeu 20 Juin - 17:09

Denis:
Toujours IAS (Indicated air speed)
Armand:
Denis a raison tes vitesses étaient beaucoup trop basses
Descente M.78 ou 280 à 58 tonnes, ralentir à 250 au dessous de 10 000 , approche 180 ensuite VREF30 (+ 5) en courte finale . Flaps selon sequence indiquée en vert à droite du bandeau des vitesses (calculée par le FMC en fonction de plusiers parametres)

En general le FMC calcule correctement, et recalcule en cas de modifs.


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Message par Armand-LFMH le Ven 21 Juin - 11:33

Jackpilot a écrit:
En general le FMC calcule correctement, et recalcule en cas de modifs.

Merci Jack.

C'est bien ce qui me désole .... si je suis ce que m’indique le FMC, avec la pente à 6° j'arrive beaucoup, beaucoup trop vite ....
C'est pour cela que je veux modifier les valeurs qu'il me propose.

Comme déjà dit, je n'ai pas ce problème sur d'autres approches normales : je suis les valeurs proposées et tout baigne.
Mais là !!! Sad
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Message par Jackpilot le Ven 21 Juin - 22:32

curieux, voici ce que j'obtiens...?

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Message par Armand-LFMH le Sam 22 Juin - 11:24

OK Jack,

Mais tu ne sembles pas faire la même approche que moi.
Par les WP que je vois c'est cette approche que tu as prise en compte (et qui est proposée par le FMC) :

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Or moi c'est celle -ci que j'ai rentrée manuellement :

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De toutes façons, j'ai aussi essayé celle dont tu parles, et j'ai eu aussi des pb de vitesses.
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Message par Jackpilot le Sam 22 Juin - 17:08

Est-ce que tu as rentré un vol complet avec au moins un waypoint entre SID et STAR et referencé toutes tes perfs ?
Est-ce que le poids total de ton avion est dans les 60T ?


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