flap, approche B737
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flap, approche B737
par Bougan Ange le Ven 11 Jan - 15:10
Bjr,
J'ai besoin des rapports vitesse/Flap du B737-300 de l'approche à l'atterissage. Merci.
J'ai besoin des rapports vitesse/Flap du B737-300 de l'approche à l'atterissage. Merci.
Bougan Ange- Date d'inscription : 11/01/2019
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Re: flap, approche B737
par Jackpilot le Ven 11 Jan - 16:44
Bienvenue à bord
Comme le prévoit notre règlement ce serait sympa de ta part de te presenter aux membres de ce forum à l'occasion de ce premier message.
Nous nous ferons un plaisir de repondre a ta demande.
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Jackpilot- Date d'inscription : 02/02/2014
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Re: flap, approche B737
par Armand-LFMH le Ven 11 Jan - 17:12
Et oui .... c'est comme ça ici, et ailleurs : on dit "bonjour" et on se présente quand on arrive pour la première fois quelque part ... 
Surtout si on a quelque chose a demander ....
Surtout si on a quelque chose a demander ....
Armand-LFMH- Date d'inscription : 08/06/2015
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Re: flap, approche B737
par Phil 64 le Ven 11 Jan - 17:33
Bonjour Ange,
Effectivement ce petit impératif permets d'entretenir la bonne ambiance caractéristique de notre forum.
L'utilisation du forum est soumis à l'acceptation des règles ci-dessous.
EXTRAIT DU REGLEMENT : "Par politesse envers nos Membres qui sont passés par la case PRESENTAION et qui investissent de leur temps, pour plus de convivialité, et répondre au mieux à vos questions, il est impératif de se PRESENTER, et décrire votre installation, aucune réponse ne sera donnée sans cela".
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I7 4790K 4 Go, 1 Asus Maximus VII Ranger, 4 X 4 Go de mémoire Fury HyperX, 1 ATI Readon RX 480 Nitro+ 8Go, 1 ATI Readon R9 270 X DUAL 4Go, 1 SSD 180 Go, 1 SSD 250 Go, OS : W7 Pro 64 bits, Fsuipc, Prosim, FTX Global, Europe LC, Global Vector, ASP4, Gsx, FSCloud.
Phil 64- Admin
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Re: flap, approche B737
par Bougan Ange le Lun 14 Jan - 7:11
Bonjour tout le monde,
La présentation, je suis bien passé par cette étape, j'y ai déposé une petite description que je ne retrouve pas dans le site, peut être j'ai omis de la sauvegarder...
Je suis un passionné de la navigation, maritime tout comme aérienne. Suis tombé sur FS1998 je crois en l'an 2000, mais j'ai beaucoup plus utilisé le FS9, pendant plus d'une décennie, mon avion de prédilection était le B737-400. Depuis une année je suis sur le FSX, la série de B737que j'ai téléchargé sur rikooo me donne du fil à retordre, surtout sur la phase d’atterrissage, voilà le pourquoi de ma requête. Hier durant le vol Kinshasa-Kigali, j'ai été promus Capitain (c9) dans fspassenger.
La présentation, je suis bien passé par cette étape, j'y ai déposé une petite description que je ne retrouve pas dans le site, peut être j'ai omis de la sauvegarder...
Je suis un passionné de la navigation, maritime tout comme aérienne. Suis tombé sur FS1998 je crois en l'an 2000, mais j'ai beaucoup plus utilisé le FS9, pendant plus d'une décennie, mon avion de prédilection était le B737-400. Depuis une année je suis sur le FSX, la série de B737que j'ai téléchargé sur rikooo me donne du fil à retordre, surtout sur la phase d’atterrissage, voilà le pourquoi de ma requête. Hier durant le vol Kinshasa-Kigali, j'ai été promus Capitain (c9) dans fspassenger.
Bougan Ange- Date d'inscription : 11/01/2019
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Re: flap, approche B737
par Armand-LFMH le Lun 14 Jan - 8:41
Félicitations Cap'tain ..... 
Il va bien y avoir quelqu'un ici pour t'apporter une réponse.
Il va bien y avoir quelqu'un ici pour t'apporter une réponse.
Armand-LFMH- Date d'inscription : 08/06/2015
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Jackpilot- Date d'inscription : 02/02/2014
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Re: flap, approche B737
par Bougan Ange le Mar 15 Jan - 7:55
Merci beaucoup, mais le constat est qu'avec les flaps inférieurs à 25 à 170 kn, l'avion a tendance à décrocher.
Bougan Ange- Date d'inscription : 11/01/2019
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Re: flap, approche B737
par Phil 64 le Mar 15 Jan - 10:20
Bonjour Ange,
J'ai eu ce genre d'appareil B737 de chez Rikooo (excellent par ailleurs), et effectivement cela dépend de beaucoup de paramètres, poids, vitesse, météo, longueur de la piste etc... Normalement, un 737 800 doit pouvoir atterrir avec une vitesse d'environ 130 noeuds avec 30° de volets, en réduction progressive vitesse-volets suivant les recommandations. Question bonus : quel 737 de chez Rikooo, car suivant le modèle choisi peut être qu'il y en a de plus ou moins fidèle.
J'ai eu ce genre d'appareil B737 de chez Rikooo (excellent par ailleurs), et effectivement cela dépend de beaucoup de paramètres, poids, vitesse, météo, longueur de la piste etc... Normalement, un 737 800 doit pouvoir atterrir avec une vitesse d'environ 130 noeuds avec 30° de volets, en réduction progressive vitesse-volets suivant les recommandations. Question bonus : quel 737 de chez Rikooo, car suivant le modèle choisi peut être qu'il y en a de plus ou moins fidèle.
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Phil 64- Admin
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Re: flap, approche B737
par Jackpilot le Mar 15 Jan - 15:24
Soit ton avion est trop lourd (Pax/Fuel/Cargo) ..genre plus de 65 tonnes de TOW
Soit ton modele de vol est discutable
Soit ton modele de vol est discutable
Jackpilot- Date d'inscription : 02/02/2014
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Re: flap, approche B737
par Bougan Ange le Ven 18 Jan - 7:37
Bonjour tout le monde, j'utilise actuellement la version 300 et 400. Toutefois je m'améliore, seule la phase finale, au moment de faire l'arrondi que je ne maitrise pas trop.
Bougan Ange- Date d'inscription : 11/01/2019
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Re: flap, approche B737
par Jackpilot le Ven 18 Jan - 16:00
N'aies pas la "peur du sol", au debut on tire trop et soit on bouffe toute la piste ou, pire, on remonte.
1) Ne cherche pas l'atterrissage doux (qui provoque les applaudissements à la con). Un bon atterrissage sécuritaire est un atterrissage ferme.
2) Assure toi de la stabilité de ton approche en vertical, si tu descends sur des rails, à taux constant (600-800 pieds/min) laisse le pratiquement "tomber" sur la piste. L'arrondi (dans les 50 derniers pieds) a pour but de ralentir ce taux de chute pas de l'amener à zero
1) Ne cherche pas l'atterrissage doux (qui provoque les applaudissements à la con). Un bon atterrissage sécuritaire est un atterrissage ferme.
2) Assure toi de la stabilité de ton approche en vertical, si tu descends sur des rails, à taux constant (600-800 pieds/min) laisse le pratiquement "tomber" sur la piste. L'arrondi (dans les 50 derniers pieds) a pour but de ralentir ce taux de chute pas de l'amener à zero
Jackpilot- Date d'inscription : 02/02/2014
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Re: flap, approche B737
par Armand-LFMH le Ven 18 Jan - 18:14
Et voilà, tout est dit ... je vais mettre, moi aussi, en application ...
en application ...
Armand-LFMH- Date d'inscription : 08/06/2015
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