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IDENTIFIANTS

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Message par Phil 64 Sam 29 Aoû - 9:57

Bonjour,
Comme tu as pu le remarquer notre "phraséo" est plutôt comment dire...... light, mais compréhensible.
Maintenant, le plus difficile est de trouver un contrôleur (anglais/français) ce qui est denrée rare !

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Message par albesoft Sam 29 Aoû - 10:18

NICE Control , TRA915 sur la fréquence, bonjour

en fait, il y a certaines règles de base que l'on pourrait appliquer, sans chercher de complications...
Après tout, on est là pour le plaisir, l'examen de pilote de ligne... c'est très loin !!!

Je vais essayer de rédiger un mémo avec une phraséologie simplifiée, simple à retenir et à utiliser "sans se prendre la tête"

TRA915 NICE Control vous quittez ma zone de contrôle,
montez et maintenez FL330
propre navigation
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bonne journée
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Message par F-DJEF Jeu 17 Sep - 10:55

Bonjour,

J'ai bien pris note que je viens d'être rebaptisé TRA1066 pour les vols en réseau.

Mais comment dois je l'annoncer vocalement "Tango Roméo Alpha dix six six" ou "Tango Roméo Alpha unité zéro six six". J'ai peur qu'en employant la dernière formule je me sois déjà craché avant d'avoir fini de m' identifié, non?
Je plains le 25486ème inscrit, il n'aura pas fini de s'identifier que le premier se sera posé 149
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Message par DaddyBoon Jeu 17 Sep - 11:25

Sauf erreur de ma part nous devrions utiliser le call sign "ICAO" de la compagnie (AIRFRANS pour AFR, SPEEDBIRD pour Bristish Airways) si j'en crois  https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_codes et mes notes de cours IVAO...

Chez nous, on dit TRANSAIR 923 (on devrait sans doute dire TRANSAIR NEUF DEUX TROIS) mais TRANSAIR TROIS ZÉRO SIX. C'est à la tête du client Very Happy, l'ATC est roi !

Pour TRA25846, qui volera en 3025 fera le nécessaire ! farao
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Message par albesoft Jeu 17 Sep - 12:12

Pour Jérôme,
en France, les nombres sont énoncés "normalement" (Transair mille soixante-six) sauf si la transmission est de mauvaise qualité. Dans ce cas, on énonce les chiffres un par un (Transair unité zéro six six)
Attention, on évite de dire "deux fois six", on énonce les nombres identiques en les répétant.

Attention également aux cas particuliers : jusqu'à ces dernières semaines, le numéro d'utilisateur comportait trois chiffres.
Exemple : TRA 306 et TRA 006 sont dans un bateau sont sur l'écran de l'ATC.
Transair trois zéro six ne peut pas être interprété comme 0006 (quatre chiffres)
MAIS transair deux zéro six (deux fois zéro) et transair 206 peuvent engendrer des confusions (et de graves contusions en cas de collision  149 )

Maintenant, on va avoir des identifiants à 4 chiffres donc :
TRA0006 énoncé "Transair trois zéro six" (trois fois zéro suivi de six) peut prêter à confusion avec TRA306 ! C'est au contrôleur de s'assurer sur ses écrans qu'il n'y a pas simultanément un TRA 306 et un TRA 0006...

Le contrôleur, c'est comme le chef, il a toujours raison : il pourra éventuellement prononcer Transair dix soixante six (par groupe de deux chiffres, comme pour les pressions atmosphériques ou les valeurs du transpondeur)

En résumé :
Lors de ton premier contact avec un contrôleur, tu annonces ton indicatif complet (Transair mille soixante six)
Selon la réponse de l'ATC (complet ou souvent raccourci sur les derniers caractères) tu utilises l'Id qu'il vient de t'attribuer lors des échanges suivants avec le même contrôleur jusqu'au changement de fréquence suivant.

A tout à l'heure
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Message par Jackpilot Jeu 17 Sep - 15:45

L'anglais etant la norme internationale en matiere de communications (sorry about that) TRA 326 est prononcé dans le monde entier TransAir three two six, not TransAir three hundred and twenty six.
Conclusion, en francais on aura.
TransAir trois deux six

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Message par Armand-LFMH Jeu 5 Nov - 20:16

Phil 64 a écrit:

- TRANS'AIR (TRA) 714................................................PHIL 64
- TRANS'AIR (TRA) 42.................................................ARMAND
- TRANS'AIR (TRA) 306...............................................ANTOINE
- TRANS'AIR (TRA) 38.................................................JACQUES
- TRANS'AIR (TRA) 923...............................................DIDIER
- TRANS'AIR (TRA) 915...............................................ALAIN
- TRANS'AIR (TRA) 738.............................................. ERIK
- TRANS'AIR (TRA) 11................................................ J.B
- TRANS'AIR (TRA) 321.............................................. YAN
- TRANS'AIR (TRA) 1024............................................ MICHEL
- TRANS'AIR (TRA) 2020............................................ JEAN
- TRANS'AIR (TRA) 1006............................................ JERÔME
- TRANS'AIR (TRA)          .......................................... PHILIPPE (Bayonne64)

Phil, il faudrait ajouter Jérôme TRANS'AIR 1026
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Message par albesoft Ven 6 Nov - 9:52

Bonjour à tous,

Jack, tu sais que les Français sont très "protecteurs" vis à vis de leur langue, au point d'en arriver à certains excès (Cf la Loi TOUBON et ses "mél" pour ne citer que celui-là).

Il en découle des exceptions, y compris en aéronautique : je t'invite à prendre connaissance de la documentation du Service de l'Information Aéronautique :>> Manuel de formation à la phraséologie << qui confirme l'exception française à la prononciation...

Il est bien entendu que, lors d'un vol international, c'est l'anglais qui est employé.

Bons vols et à bientôt pour nos vols en réseau
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Message par Armand-LFMH Ven 6 Nov - 11:20

Oups, Jérôme, ce n'est pas plutôt 1006 au lieu de 1026 ???
Je ne sais plus. J'ai bien pu écrire une connerie ...
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Message par Phil 64 Ven 6 Nov - 11:49

Ben, je vais rectifier mais c'est toi qui a indiqué cet identifiant dans ton post.

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Message par Armand-LFMH Ven 6 Nov - 12:02

Et oui, j'en dis des conneries ...
Mais vérifie je ne sais plus lequel c'est.
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Message par albesoft Ven 6 Nov - 14:15

Bonjour à tous,

je confirme 1006 pour Jérôme / F-DJEF

A demain, si vous le voulez bien...(merci Lucien Jeunesse)
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Message par Phil 64 Ven 18 Déc - 15:10

Bonjour à Tous,

Afin de rafraichir ma mémoire, pouvez vous me rappeler vos immatriculations sur le fuselage de vos appareils.
Il faut que je mette à jour ma bibliothèque d'avions de notre compagnie, car c'est bien connu : c'est le cordonnier le plus mal chaussé !
Merci de les indiquer ici.

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Message par F-DJEF Ven 18 Déc - 15:17

JB-007 Super  ou alors  F-DJEF


Dernière édition par F-DJEF le Ven 18 Déc - 20:27, édité 1 fois
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Message par albesoft Ven 18 Déc - 16:51

Bonjour :

F-ALBE

pour ALAIN BETTAN (Trans'air 915) de Nice

Merci
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Message par Armand-LFMH Ven 18 Déc - 17:11

F-APJP pour moi.
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Message par Jackpilot Ven 18 Déc - 21:38

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Message par Armand-LFMH Ven 18 Déc - 23:58

Facile à épeler ça ... bounce
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Message par F-DJEF Sam 19 Déc - 7:35

Jackpilot
Les 2 p'tits robinets en bas à droite: Rouge / Whisky, Bleu / Eau Gazeuse ? avions-22
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Message par Jackpilot Sam 19 Déc - 14:20

Le contraire parceque...Rouge= Danger.!!

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Message par F-DJEF Sam 19 Déc - 14:48

bravo
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Message par F-DJEF Ven 29 Jan - 10:43

Armand-LFMH a écrit:
Phil 64 a écrit:

- TRANS'AIR (TRA) 714................................................PHIL 64
- TRANS'AIR (TRA) 42.................................................ARMAND................... ..F-APJP
- TRANS'AIR (TRA) 306...............................................ANTOINE
- TRANS'AIR (TRA) 38.................................................JACQUES
- TRANS'AIR (TRA) 923...............................................DIDIER
- TRANS'AIR (TRA) 915...............................................ALAIN..........................F-ALBE
- TRANS'AIR (TRA) 738.............................................. ERIK
- TRANS'AIR (TRA) 11................................................ J.B
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- TRANS'AIR (TRA) 1024............................................ MICHEL
- TRANS'AIR (TRA) 2020............................................ JEAN
- TRANS'AIR (TRA) 1006............................................ JERÔME ........................F-DJEF
- TRANS'AIR (TRA)          .......................................... PHILIPPE (Bayonne64)

Phil, il faudrait ajouter Jérôme TRANS'AIR 1026

Je remets ce post à la surface, car je pense qu'il serait bon d'actualiser les informations qui le compose, je pense à Philippe de bayonne.
Serait il possible de définir un call-sign (immatriculation de l'avion) pour chacun (F-DJEF pour moi). Pour les vols en réseaux, C'est tellement simple d'ajouter ce call-sign sur la carlingue, je peux t'aider à le faire Phil car je commence à maitriser, et tellement plus beau de voir une mégachiée de 737 de la même famille alignés côte à côte, mais différenciés par leur immatriculation.
Amicalement à tous
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Message par Phil 64 Lun 1 Fév - 17:06

Bonjour,

Voici une petite mise à jour :


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Dernière édition par Phil 64 le Mer 3 Fév - 15:46, édité 1 fois

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Message par F-DJEF Lun 1 Fév - 20:40

OK merci Philippe.
Pour ERIK, il manque un E ou un R dans son callsign?
Je règle ce problème de manipulation avec la dérive et je fait 8 textures PMDG avec les callsigns de chacun.
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Message par Phil 64 Mer 3 Fév - 15:43

Pour Erik, qui comme tu le sais n'est plus beaucoup présent en vol, il se déclarait : Fox India Kilo, je n'en sais pas plus.
Pour Philippe Bayonne 64 son identifiant est : Trans'Air 375 (ou 357, je me rappelle plus bien).

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