A NOUVEAU KBOS / CUYL

Voilà, j'ai refais le vol d'hier, en mettant en application les conseils que j'ai eu.
J'ai notamment donné l'altitude du terrain sur le MCP et vouiii l'arrondi c'est fait tout seul.
J'ai un peu peiné à l'arrivée.

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En finale, tout va bien.

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Tout comme il faut : les deux PA actifs, l'altitude OK, armement spoilers OK, auto break aussi ..

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Et ça s'est posé comme une fleur.

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Et oui à l’arrivée j'ai fais un peu comme Phil hier, une remise de gaz.
Moi j'ai mal calculé mon TOD et je suis arrivé avec un taux de descente trop élevé et donc trop vite.

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Allez, je retourne à mes problèmes de texture Trans'Air

Je pige pas tres bien ta manoeuvre, notamment l'altitude de l'aeroport dans le MCP ?

Salut Jack,

Quelqu'un ici m'a dit ici, que pour que l'appareil fasse l'arrondi tout seul, il fallait indiquer l'altitude de l'aéroport sur le MCP.
Ça m'a étonné, car tu ne me l'avais jamais dit.
J'ai essayé .. ce qui est sûr c'est que je n'ai touché à rien, même pas coupé le PA et ça s'est posé tout seul ..

Qu'en dis-tu ??

De deux choses l'une
1) Tu selectes le mode Approach (ce qui desactive le VNAV) une fois installé sur ton approche,  avec les freq ILS sur NAV1 & 2 et tu enclenches le 2eme PA lorsque tes losanges glide et loc sont actifs (pleins) . L'avion suit le glide et ignore l'altitude du MCP qui doit etre calée sur celle du GoAround (souvent 3000) .
FLARE (arrondi) indiqué dans le FMA te confirme que l'avion fera l'arrondi lui meme.
2) au moment de ton choix tu déconnectes l'AP et l'AT et tu te la fais à la main, arrondi compris.

Ahhh tu me rassures à nouveau, parce que c'est comme je faisais avant.
Il faudra que j'en reparle avec, je ne sais plus qui lors du vol en réseau de samedi 23 LFMN / LIRF.

Jackpilot a écrit:De deux choses l'une
1) Tu selectes le mode Approach (ce qui desactive le VNAV) une fois installé sur ton approche,  avec les freq ILS sur NAV1 & 2 et tu enclenches le 2eme PA lorsque tes losanges glide et loc sont actifs (pleins) . L'avion suit le glide et ignore l'altitude du MCP qui doit etre calée sur celle du GoAround (souvent 3000) .
FLARE (arrondi) indiqué dans le FMA te confirme que l'avion fera l'arrondi lui meme.
2) au moment de ton choix tu déconnectes l'AP et l'AT et tu te la fais à la main, arrondi compris.

J'en profite pour te dire encore une fois , merci pour ces explications et je vais les appliquer pour mon prochain vol.
lasko

Trop fort Jack !!!!!