AIR VIRTUEL 737

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Message par Phil 64 le Sam 29 Fév - 10:49


Bonjour à Tous,

J'ai souhaité vous proposer un vol avec une approche compliquée, c'est le moins que l'on puisse dire,
alors voilà

L'aéroport étant entouré de montagnes culminant à 5 490 mètres et longé par la Paro Chhu,
l'atterrissage y est considéré comme un des plus grands défis pour les pilotes.
La piste ne fait que 30 mètres de large au lieu des 45 m habituels pour seulement 2 000 m de long.
Le système de guidage au sol des aéronefs est obsolète de sorte que l'approche doit se faire entièrement en pilotage manuel
après une descente et un cheminement entre les montagnes pour suivre la topographie de la vallée,
la piste n'est finalement visible qu'après avoir contourné une dernière crête.
Il n'y a que 26 pilotes certifiés dans le monde pour y atterrir (serons nous certifié à notre tour ?).
Je vous invite à bien étudier la vidéo réelle (à partir de 4mn07) ci dessous afin de vous familiariser avec l'environnement,
et de prendre certains repères.



VOL DIMANCHE 23/02 A 15H30

Plan de vol de dimanche 23/02/20, à 15h30.

KATMANDOU Intl (VNKT) / PARO (VQPR) - 250 NM

TRANS'AIR 714 - GATE 3

Décollage : RW 02
Altitude : 4390 FT
Niveau de vol : FL 300

Route : VNKT (SID : IGRI1.BKIMTI) KIMTI TUMLI SUBSU PR888 PR744 PR842 PR730 PR799 PR818 PR816 PR814 PR812 PR810 PR808 VQPR

PR888 :  17000 ft  / MAX 185 KT
PR744 :  
PR842 :  15200 ft
PR730 :
PR799 :  13800 ft
PR818 :
PR816 :  13800 ft  / MAX 145 KT
PR814 :
PR812 :
PR810 :
PR808 :  10200 FT

ATTERRISSAGE : RW 15 - 1987 m

PARO :
VOR  :    108.40
NDB  :    410.00
TWR  :    118.80

Altitude : 7364 FT

(ATTENTION environ 1nm AVANT PR808 prendre un cap au 150° ou si visuel s'aligner... ça cela n'engage que moi)

Maintenant je vous propose toutes les données que j'ai pu recueillir pour vous sur cette approche :

VNKT / VQPR 1cob

VNKT / VQPR 63qs

Comme je vous l'ai annoncé c'est l'une des arrivées les plus complexes, et on n'est pas sur (loin de là) d'y arriver,
j'ai essayé de vous donner toutes les infos que j'ai pu receuillir et vous les faire partager,,
à nous de jouer et surtout je vous invite à vraiment étudier et suivre scrupuleusement les infos,
sans ce "travail" c'est le tapis assuré.
J'espère que nous prendrons beaucoup de plaisir, et que nous serons nombreux à relever le défi... bonne chance à tous !

Rendez vous Discord-Airvirtuel+FSCloud (et ou) FFS2Play.

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Message par pierre60 le Sam 29 Fév - 14:48

Bon travail Phil, comme d'habitude mais mieux encore.
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Message par Phil 64 le Sam 29 Fév - 16:16

merci

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Message par Armand-LFMH le Sam 29 Fév - 17:36

Aie, aie, aie .....
Je ne suis pas chez moi, pourrai pas participer.
Faites nous quelques retours pour savoir comment ça c'est passé.

Je l'ai déjà fait, mais pas en 737.
En Mooney. Ça c'était mal passé, très mal.
Le slalom entre les montagnes et le respect de l'altitude.... pffffff, excessivement difficile.
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Message par pierre60 le Sam 29 Fév - 17:50

Antoine a réussi, pas moi, j'ai essayé par le nord et le sud, pareil.
Demain peut être.
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Message par Armand-LFMH le Sam 29 Fév - 19:38

On y croit Pierre, on y croit ..... Wink
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Message par DaddyBoon le Dim 1 Mar - 7:56

Intéressant !
Je vais essayer d'y poser mon Dash 8...
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Message par Phil 64 le Dim 1 Mar - 18:56

Bonjour à tous,
Et bravo pour avoir fait vos "premières armes" sur une arrivée très difficiles surtout en 737-800.
On réessaiera cette fois sur une arrivée en RW 33.

bravo

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Message par pierre60 le Lun 2 Mar - 8:51

Bon, c'était encore raté, donc pas qualifié Mad
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Message par Armand-LFMH le Lun 2 Mar - 11:12

Très complexe, n'est-il point ?
Personne n'a réussi?
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Message par Phil 64 le Lun 2 Mar - 15:08

Bonjour,

Pour être sincère, Erik et moi avons réussi. Mais comme je lai maintes fois dit, il fallait entrer et suivre A LA LETTRE les indications fournies sur la carte jusqu'au PR810 en ayant déjà tout réduit : vitesse 135 kt, pleins volets, trains sorti, aérofreins sortis et descendre au plus prés du relief avant la piste 9000/8000 ft et bien faire cette approche à la main.


Dernière édition par Phil 64 le Mar 3 Mar - 10:22, édité 1 fois

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Message par Armand-LFMH le Lun 2 Mar - 18:39

Vous êtes trop forts !!!!
bravo
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