AIR VIRTUEL 737

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Message par Phil 64 le Lun 23 Mar - 15:19


Bonjour,      

Plan de vol de Mardi 24/03/20, à 15h30.

Superbe arrivée dans les îles grecques ! MAIS a ttention attérrissage pas évident :
"Faire atterir un avion à Skiathos est difficile et nécessite donc des pilotes expérimentés qui ont suivi une formation supplémentaire pour opérer là-bas.
De plus, la piste est pentue ce qui donne l’illusion que celle-ci est plus courte étant donné que l’extrémité sud est masquée à l’approche du sol.
Les atterrissages ne peuvent être effectués que par les capitaines…
Si un capitaine tombe malade sur un vol aller vers Skiathos, le vol sera détourné en direction de l’aéroport de Nea Anchialos à proximité".



ATATURK Intl (LTBA) / SKIARTOS (LGSK) - 303 NM

TRANS'AIR 714 - GATE 213

Décollage : RW 35 R
Altitude : 16 FT
Niveau de vol : FL 330

Route : LTBA (SID=GOLD1Z) GOLDO BELGI LMO PELAS SKP  (TRANSITION=SKP) LGSK

Atterrissage : RW 02
ALT : 49 ft

TRANSITION : SKP (NDM 01)
PAS D'ILS, PAS DE RNAV
(Attention piste courte et approche MANUELLE)

VOR/DME :  109.20 (LMO)
VOR/DME :  113.40 (SKP)
NDB          :  326.00 (SKC)

TWR : 123.25
FSS  : 121.10 / 123.25

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Message par Armand-LFMH le Lun 23 Mar - 15:31

Aie encore de l'art ....

Mais il est dit : "...  nécessite donc des pilotes expérimentés qui ont suivi une formation supplémentaire pour opérer là-bas".
On n'est pas expérimentés, nous ... Evil or Very Mad

Et au fait, suite à la discussion d'hier, qui vole avec l'option "Ignorer les accidents et les dommages" dans les paramètres de réalisme ?
Parce que comme ça c'est sûr que ça passe partout ... Very Happy Very Happy

Et j'ai trouvé un tuto pour faire cette approche :
https://fsstudiofrance.forumactif.com/t4-tutoriel-skiathos-lgsk-vor-dme-ndb-rwy-02
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Message par Armand-LFMH le Lun 23 Mar - 16:10

Pour aider, voici ce que j'ai trouvé :

Le SID GOLDO1Z (pas vu l'altitude de transition sur cette carte .. si quelqu'un peut me dire ..) :

LTBA / LGSK 8ywy

et l'approche sur LGSK :

LTBA / LGSK 1ctf

Trouvé sur ce site :
https://www.bigorre.org/aero/meteo/LGSK/fr
Impossible de télécharger les pdf, je vous ai fait des images.
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Message par Armand-LFMH le Lun 23 Mar - 18:34

J'ai installé scène pour Skiathos (j'ai juste mis les dossiers textures et scenery dans un dossier que j'ai déclaré).
C'est tout de même plus joli.

https://library.avsim.net/esearch.php?DLID=174836

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Message par Armand-LFMH le Lun 23 Mar - 19:05

J'ai aussi installé une scène (FS2004 mais qui semble fonctionner sur FSX) pour LTBA.
Trouvée sur Flightsim.com

https://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=76304002

SANS la scène en haut .. et AVEC en bas

LTBA / LGSK 70d3
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Message par Armand-LFMH le Jeu 26 Mar - 10:02

Bon, bien je n'y arrive pas Crying or Very sad
Trop compliqué et en plus mon FMC ne fait pas tout à fait ce que je voudrais ...
4 essais et badaboum à chaque fois .. mais comment vous faites ?
J'arrive à 140/145kts à 1600ft au dernier point, mais difficile de s’aligner ensuite ....

Je recommencerais ... avions-22
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Message par Phil 64 le Jeu 26 Mar - 10:18

Bonjour Armand,
En fait ça a été très difficile pour moi aussi le "piège" est que la route suivi par le FMC jusqu'au seuil de piste est décallé, il faut je le pense voir de près l'approche sur carte et se créer un point "fix" qui soit dans l'axe de la piste en calculant l'angle :


LTBA / LGSK Ddju

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Message par enjoy03 le Jeu 26 Mar - 10:45

salut Armand

je te précisé quand même que ton FMC ne doit pas faire ce que tu lui dit, mais plutôt toi qui doit faire ce que lui te dit , ce qui n’est pas la même chose Rolling Eyes

good flight

Denis
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Message par Phil 64 le Jeu 26 Mar - 11:00

Bonjour Denis,
En même temps, dans le temps tu n'avais pas toutes ces "aides" et l'estimation, la réactivité et l'environnement restaient les bases du vol. Donc, c'est mon avis, il n'est pas interdit de penser que pour des évenements, des situations qui sortent de l'ordinaire le pilote peut en fonction de l'environnement ne pas suivre forcément les indications du FMC. (Pour preuve et dans un autre contexte, en route tu peux demander un direct vers un autre point que celui vers lequel tu te diriges et là ton FMC reconfigure une autre route).

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Message par Armand-LFMH le Jeu 26 Mar - 11:17

Merci messieurs,

Je précise que lorsque je dis que mon FMC me donne des soucis ce n'est pas à arrivée, mais en croisière.

Bien que je lui indique (lorsque j'ai l'info sur l'écran)  l'altitude suivante sur le MCP  .... il ne descend pas.
Je dois donc lui donner une altitude et une Vz.

Mais comme j'ai attendu qu'il descende seul, je suis assez proche de mon altitude cible et il faut donc que je demande une Vz importante qui fait augmenter ma vitesse.
Et lorsque j'arrive sur SKP je suis trop vite.

Alors bien sûr lors de mon dernier essai, j'ai pris mes précautions avant, et j'étais bien en finale.
Mais ensuite trop bas, ou trop haut, au seuil selon les essais.
Le point positif est que j'arrive à m'aligner. cheers

On y arrivera, on y arrivera.

Phil n'as-tu pas écrit : "Faire atterir un avion à Skiathos est difficile et nécessite donc des pilotes expérimentés qui ont suivi une formation supplémentaire"
Donc je pense que c'est un petit peu normal que je n'y arrive pas du premier coup, non ?? Very Happy Very Happy
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Message par enjoy03 le Jeu 26 Mar - 14:06

salut PHIL

je suis entièrement d’accort avec toi, mais comme tu le dit en modifient la route sur le FMC il ce reconfigure avec de nouveaux paramètre qu'ils faut suivre plus ou moins a la lettre , sauf bien sur avis contraire d'un contrôleur si il y a , mais je pense que les infos donné par le FMC sont généralement correcte, cela va de soit si l'avion a les bonnes infos du style les airacs a jour , mais la ces une autre histoire .

good flight

Denis
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Message par pierre60 le Jeu 26 Mar - 14:18

tout le trajet en manuel, ne vous dégonflez pas ! bounce
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Message par Armand-LFMH le Jeu 26 Mar - 14:24

Voilà pour illustrer mon propos.

J'ai paramétré le FMC pour être à 6000ft à PELAS, et à 48NM je ne descend pas.
Alors j'attends encore un peu.

LTBA / LGSK 67qv


Me voici à 10NM et toujours pas de descente.

LTBA / LGSK 5lo4



J'ai donc attendu de passer PELAS pour voir, et toujours rien. scratch
Pourquoi ?

Tous les autres point d'avant (aussi bien en montée qu'en descente) ce sont bien passé. Crying or Very sad
J'ai donc repris la main et j'ai récupéré vitesse et altitude.

En finale.
4 rouges, pas bon ça ...

LTBA / LGSK K54g

Et oui, je me suis enfin posé !

LTBA / LGSK Yqnu

Pas aligné diront les esprit chagrin.
Me voici au parking.

LTBA / LGSK U69p

N'empêche que je n'y comprends rien avec ce point ... ça a fait 4 fois comme ça !!!
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Message par pierre60 le Jeu 26 Mar - 14:32

Bon pour ça il faut un tournevis de 4 et une pince.
1) tu dévisses les 4 vis avec le tournevis, ensuite tu mets le bout du tournevis juste derrière le plastron, tu sors le FMC.
2) une fois sortie, tire un peu les fils, tu vois la prise ronde ?
3) avec la pince coupante tu coupes tout a ras.
Tu verras après tu seras tranquille.
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Message par Armand-LFMH le Jeu 26 Mar - 14:46

Tournevis plat ou cruciforme ???
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Message par pierre60 le Jeu 26 Mar - 14:49

un plat
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Message par Armand-LFMH le Jeu 26 Mar - 15:01

Merci ça m'aide beaucoup.
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