AIR VIRTUEL 737

CARTE APPROCHE ILS 31 MALAGA

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Message par Armand-LFMH le Jeu 14 Mai - 10:06

Bonjour,

Encore moi .... Mad
Que voulait dire cette indication sur la carte ILS 31Z de Malaga, version Jeppesen plus à jour.
Sur la carte de l'AIS Espagne c'est une fréquence "normale" (de même que sur le CDU une fois renseigné : 190.9)

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Message par Robertmuda le Jeu 14 Mai - 12:10

hello Armand,

Le GBAS est un système de renforcement local (implanté sur un aérodrome), et qui peut être utilisé pour plusieurs pistes.
Le GBAS va permettre des approches de précision catégorie I, II et III (similaires aux approches ILS de catégorie I, II et III).

Un système de renforcement au sol (GBAS) est un système qui prend en charge l’augmentation de la constellation  GNSS primaire, au niveau d’ un aéroport, pour toutes les phases d’approche : l’atterrissage, le départ et les opérations de surface.  l’objectif principal du GBAS est d'augmenter  la précision du signal pour ce type d' app RNAV.

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Message par Armand-LFMH le Jeu 14 Mai - 16:26

Merci robermuda (je ne m'y fait pas Very Happy Very Happy ).

Sur les cartes à jour c'est remplacé par un ILS avec une fréquence comme on connait.
Mais avec ce système il faut du matériel particulier, parce qu'il n'y a pas de fréquence ?
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Message par Jackpilot le Jeu 14 Mai - 17:08

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Message par Armand-LFMH le Jeu 14 Mai - 17:53

Merci, j'ai de quoi lire. Wink
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Message par Armand-LFMH le Jeu 14 Mai - 18:49

Bon, je comprends que c'est un système de guidage de précision par satellite.
Dont acte ... mais je n'ai pas les compétences pour tout comprendre comment ça s'imbrique dans le GNSS.
Pas grave ne cherchez pas.
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