AIR VIRTUEL 737

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Message par Phil 64 le Dim 31 Mai - 18:23

Bonjour,

Plan de vol de Lundi 01/06/20 à 15h30.

Difficultés au départ et à l'arrivée : Pistes courtes, voire très courte au départ, donc volets 15°, pieds sur les freins, gaz à fonds !!!
(Attention au changement de direction du vent pour les pistes en services, merci !)

TORONTO CITY (CYTZ) / LA GUARDIA (KLGA)

TRANS'AIR 714 - PARK : 23

TAXIWAYS : C - D (ATTENTE)

Décollage : RW 26
Altitude : 249 Ft
Niveau de vol : FL 330

Route : CYTZ (SID=MAVAN2.BMPAH) BMPAH AEVON AUDIL RKA JABAD (TRANSITION=JABAD) KLGA

Atterrissage : RW 31

TRANSITION : JABAD

LOC/DME : IPZV 108.50 / Interception 2000 ft
CRS : 318°

FINAL APPROCHE : (Attention aux altitudes et aux vitesses ci dessous)
Fix GEMKE  at or above 2000 Speed 180 Fix NYJET  at or above 1700 Fix MANLL  at or above 1200 RW31  at or above 57
Fix CEPOG  at or above 2000 Speed 220 Hold at Fix CEPOG  Outboundcourse 44 Legtime 4

VOR/DME :  108.20 (GEE)
VOR/DME :  112.60 (RKA)
VOR/DME :  113.10 (LGA)

SORTIE TAXIWAYS :  P - S - G
GATE : C 6
ALT : 20 ft

TWR : 118.70
APP  : 118.00 - 120.80

Rendez vous Discord-Airvirtuel+FFS2Play (et/ou FSCloud)


Dernière édition par Phil 64 le Sam 13 Juin - 15:16, édité 2 fois

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Message par Jackpilot le Dim 31 Mai - 20:02

Gaz à fond ..non tu seras dans le rouge... et dans le lac Ontario ensuite
Calculer le fuel au minimum +30 minutes de reserves, payload reduit.
selecter 24K (voire le Bump 27K) pour le TO. (page N1)
Cost index le plus elevé possible
Brakes on, flaps 10 (ou 15 selon GW) and TOGA.

Enjoy the acceleration, the 73 is a rocket ..


Dernière édition par Jackpilot le Lun 1 Juin - 14:30, édité 1 fois

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Message par Armand-LFMH le Dim 31 Mai - 20:13

Et bein ..... ça promet.
Faut que j'essaie de me libérer.
Excellente initiative Phil ....
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Message par Phil 64 le Lun 1 Juin - 8:28

Bonjour,
Dis moi Jack, quand je parle des gaz à fonds, je sais que l'on va dans le rouge mais est ce risqué de les utiliser dans des conditions extrêmes pendant un laps de temps court juste (par exemple) pour le décollage et revenir ensuite aux valeurs normales ?

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Message par Jackpilot le Lun 1 Juin - 14:25

En situation d'urgence extreme, pour eviter le sol ou autres fariboles, bien sur ...tu n'as plus rien à perdre. Mais dans le cas present, le FMC va te calculer l'optimum pour ne pas casser.
Reste a determiner si la piste est assez longue.
La temperature, le poids, la pression, l'altitude sont parmis les facteurs a intégrer a ton calcul.
A la main ou au CDU .

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