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Message par Phil 64 le Jeu 23 Juil - 18:52

Bonjour,

Voici le projet avec répétition ce dimanche 26/07 :

VOL EN FORMATION DANS L'AXE DEFENSE/ETOILE/CONCORDE (Champs Elysée)

RV : 15h30
Départ : Le Havre / Octeville
Altitude : 1500 ft
Vitesse : 160 nds
Volets : 25°
Alignement : 116°

Essai ce dimanche 26/07 15h30...

Si vous avez un plan de vol ALIGNE le plus loin possible pour nous permettre de nous stabiliser avant le passage laissez vos idées ou images.
La formation sera en V si on est 3, en triangle si on est 4, en V si on 5 etc....
Le leader aura le plan de vol définitif et aura l'entière responsabilité de la précision de la trajectoire, les autres ailiers devront se caler sur le précédent. Exemple : le n°2 à droite se calera sur le leader, le n°3 à droite se calera sur le n°2, pareil pour le côté gauche.
A suivre pour plus d'infos, et de régalade? Je nous espère nombreux et ....disciplinés pour ne pas être trop ridicule, car on sera certainement suivi par la communauté !

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Message par Armand-LFMH le Jeu 23 Juil - 21:11

Tout de suite une question : autant je vois ce qu'est une formation en V, autant je ne sais pas ce qu'est une formation en Triangle ?
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Message par Jackpilot le Jeu 23 Juil - 22:40

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Message par Armand-LFMH le Ven 24 Juil - 8:13

Oups .... tellement évident.
Sorry.
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Message par Armand-LFMH le Ven 24 Juil - 15:10

Voici mes deux premiers essais tout seul.

Par contre je ne pourrai pas me poser à orly : je n'ai AUCUN AD de base FSX de la région parisienne.
Pas plus Orly que CDG.
Et pourtant avant je crois bien les avoir eu.
Je ne sais pas ce que j'ai bien pu faire ....  Crying or Very sad


Mon plan de vol :
Take-off en 04
SHOW TRANS' AIR 886c


Puis cap au 146, pour intercepter l'axe 216 sous un angle de 30°
SHOW TRANS' AIR Gl3q

Une fois sur l'axe, je respecte ce que je sais : Axe - Plan - Vitesse en le transformant en Axe -Altitude - Vitesse
SHOW TRANS' AIR Td5f

Vers une boucle de la Seine, vers Louviers je descend à 1500ft .
SHOW TRANS' AIR 5rcy

Et voilà :
SHOW TRANS' AIR Ztrj

Puis je réduis à 160kt
SHOW TRANS' AIR Hr4q


SHOW TRANS' AIR Xjvq


SHOW TRANS' AIR 9oh6


SHOW TRANS' AIR Camb


SHOW TRANS' AIR 8e9h


SHOW TRANS' AIR Dgc7
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Message par Jackpilot le Ven 24 Juil - 15:17

Tu n'as pas besoin d'un Add-on pour te poser à Orly ??
Nav à vue .

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Message par fana737 le Ven 24 Juil - 16:46

Bonjour à tous
J'avais effectué ce vol avec le simu B737 au départ de LFPO en piste 25 et utilisé le VOR de RBT 114.7 . L'alignement Arc de Triomphe / Concorde trouvé était l' axe 117° et passait pour définir la position de départ par les 2 points suivants :
Radial 008 RBT / 18 NM route 117° puis ensuite Radial 030 RBT / 17 NM route 117° pour survoler La Défense, l'Arc, la Concorde,
les Tuileries et hippodrome de Vincennes pour ensuite se poser à Orly en 25.
Après décollage d'Orly en 25 intercepter le 008 de RBT et à 18 NM s'éloigner de 20 '' et virer à gauche cap 297 pendant 2 mn et virer à gauche cap 117 pour revenir verticale 008 RBT / 18 NM et corriger éventuellement pour passer le 030 RBT / 17 NM sur la route 117 mais vous verrez la Défense pour corriger l'alignement. Après Paris toujours au 117 monter à 3000 ft.
Ensuite couper l'axe ILS 25 AU CAP 117 et après 1 mn 15'' virer à gauche pour intercepter le LOC 25 et GS à 8,3 NM.

[img]SHOW TRANS' AIR 7dss[/img]

Félicitation pour les images Armand. Pour te poser à Orly comme le dit Jack pas besoin d'Add-on tu renseignes seulement en destination LFPO et RWY 25 dans le CDU.
Carte 25 LFPO du SIA
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_16_JUL_2020/FRANCE/AIRAC-2020-07-16/html/index-fr-FR.html

Bons vols Lionel

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Message par Phil 64 le Ven 24 Juil - 18:33

Bravo Armand,
Je constate que l'on commence à se disputer la place de leader ! clin d\'oeil
Plus serieusement tu aurais trouvé la bonne route avec un départ qui se confirme sur Octeville. A dimanche pour la répétition.

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Message par Armand-LFMH le Ven 24 Juil - 19:33

Euuuuh, non pas leader pour moi !! Déjà qu'il faut que je trouve le moyen de faire des screens intéressants.
Je préférerai plutôt être derrière, en dernier, me semble-t-il ... A voir.

@Jack et Lionel : bein c'est ce que j'ai fait, me suis posé à vue sur la 24 de Orly.

MAIS j'ai retrouvé mes AD de Paris !!!
Un .bgl que j’avais mis off pour un problème de plateforme sur LFXU Les Mureaux.
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Message par Armand-LFMH le Ven 24 Juil - 20:18

Lionel, pour la qualité des images, attends que Didier arrive avev son P3D ... ça va déchirer!!! Very Happy
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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 9:00

Bon, les gars, j'ai refait des essais.
Ça vaut ce que ça vaut, je n'ai pas la prétention de détenir la vérité ni d'imposer quoi que soit.
Je vous fais un petit bilan sous peu pour des départs échelonnés.
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Message par Phil 64 le Sam 25 Juil - 10:08

Bonjour la "Patrouille",

Ce serait bien, si vous les avez de nous mettre les points à rentrer dans le FMC. Je m'y colle cet aprés midi.
Le point de départ serait bien à l'aéroport du Havre/Octeville comme nous l'a suggérer Jack.
Et bien sûr tenue de gala obligatoire : Livrée Trans' Air.

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Message par Phil 64 le Sam 25 Juil - 11:51

Armand, ton plan de vol me paraît le plus proche de ce que l'on peut espérer, peux tu nous donner plus de précisions afin que l'on puisse l'étudier cet après midi. Merci

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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 12:05

Je vous donnerai les coordonnées mais je ne les ai pas entrées dans le FMC, j'ai tout fait en mode HDG et ALT.
Il le semble que c'est plus simple pour corriger.

En deux mots avant les images d'explication.
Appareil léger avec 1/3 des réservoirs et load empty.

Espacement des départs toutes les minutes.
Pour le premier : après le take-off montée à 5000ft dans l'axe, puis poursuite à cette altitude pendant 15 ou 30 secondes ( me souviens plus), puis cap au 146 jusqu'à rejoindre l'axe 116. Temps environ 7'.
Pour le second , idem mais cap au 146 à 5000ft, pour rejoindre l'axe 116. Temps environ 6'.
Pour le dernier, montée et cap au 146 à 2000ft. Temps environ 5'.

J'ai fait chacun de ces cas et je vous montrerai les traces sur LNM.

Ensuite sur l'axe 116, on aurait environ 15 a 20 minutes pour se positionner les uns par rapport aux autres, puis descendre à 1500ft et se caler à la même vitesse.

Enfin ça c'est sur le papier. Peut-être que ça ne vaut rien.
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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 12:15

Bien sûr il faut ajouter des distances après 5000ft pour les autres cas.
Si on est 4, sans doute 1 minutes environ à 5000ft avant cap au 146.
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Message par Phil 64 le Sam 25 Juil - 12:16

En fait pour une mise en place au plus tôt, il serait judicieux que tout le monde unefois décollé se mette sur un hippodrome et au moment de la mise en place le "leader" descendrait à 1500 ft stabilisé à 160 nds, puis le second qui se placerait à droite, puis le 3éme à gauche, 4 à droite du second ou entre le 2 et 3. Avec une séparation entre chaque de 10 metres max. Bon appétit, à tout à l'heure...

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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 13:25

Ah oui, c'est possible.
C'est ce que j'ai dit : ma proposition n'est qu'une possibilité parmi plein d'autre.
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Message par Jackpilot le Sam 25 Juil - 15:46

J'ai placé dans le FMS des waypoints precis (avec decimale a trois chiffres des minutes) pris sur Google earth mais malheureusement il y a un ecart assez marqué avec le scenery (base  P3D. aucun add-on)
Ça m'agace un peu j'avoue.
Par exemple l' Obelisque Concorde
Google N 48 51.929   E 2 19.269
Entrés au CDU:  N4851.929E00219.269.



Dernière édition par Jackpilot le Sam 25 Juil - 23:27, édité 2 fois

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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 15:55

Pour terminer voici en image.

Les coordonnées des points que j'ai choisis

SHOW TRANS' AIR Rvdi

Mes "paramètres" de départ.
SHOW TRANS' AIR 8qxc

Et les temps APPROXIMATIFS d'arrivée à l'embouchure de la Seine en fonction du top virage au 146 et d'une vitesse de 190kt avec 1° de volets.
SHOW TRANS' AIR Rd52

On peut aussi alterner les départs sur l'autre QFU pour faciliter le repositionnement de part et d'autre du leader..
Avec un 5000ft + 50" on a un temps de 8'.

SHOW TRANS' AIR Cw4b
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Message par Armand-LFMH le Sam 25 Juil - 16:00

Maintenant ça ou hippodrome .... c'est vous qui voyez ! lol!

Par contre il me semble compliqué de faire ce genre de vol avec le FMC ...
Il ne faut pas que nous ayons tous la même route, mais des routes parallèles.
Donc .... des points différents et de très peu dans chacun des FMC. Pas simple.


A la main avec le mode HDG pour suivre le leader, il me semble que ..... mais je peux me tromper.
A voir, je ferai comme vous le sentez. Very Happy
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Message par Phil 64 le Sam 25 Juil - 16:59

Tu viens nous rejoindre sur Discord

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Message par Phil 64 le Sam 25 Juil - 18:15

INFOS DÉFILÉ :

DÉPART : OCTOVILLE (LFOH) (Didier park 2, Phil park 1, Antoine park 4, Amand park 5)
ARRIVÉE : ORLY (LFPO)
MÉTÉO : DESACTIVER MÉTÉO : HEURE 15 H,TEMPS CLAIR,SANS VENT
ALTITUDE : 1000 FT
VITESSE : 140 ND
VOLETS : 30°
CARBURANT : RÉSERVOIR REMPLI A MOITIE
IDENTIFICATION AVIONS :
1 (LEADER) DIDIER
2 A DROITE DU 1 ANTOINE
3 A GAUCHE DU 1 PHIL
4 A DROITE DU 2 (ou si on est que 4) AU MILIEU DU 2 ET 3 ARMAND
5 A GAUCHE DU 3
6 AU MILIEU DU 4 ET 5
CONNECTIONS : DISCORD / FFS2PLAY (Si problème FSCLOUD)

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Message par Jackpilot le Sam 25 Juil - 19:39

Armand-LFMH a écrit:
Par contre il me semble compliqué de faire ce genre de vol avec le FMC ...
Il ne faut pas que nous ayons tous la même route, mais des routes parallèles.
Donc .... des points différents et de très peu dans chacun des FMC. Pas simple.


Seul le leader definit la route , les ailiers collent a vue"
Le leader doit annoncer ses intentions ex: au top, descendre à 2000 pieds /500 pieds minutes ...top
ou au top leger gauche cap 114...top etc

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Message par Jackpilot le Sam 25 Juil - 23:23

Deux heures plus tard:
Repris la syntaxe secondes et decimales (comme Armand), avec ses wp.
Meme topo trop à droite je me ramasse presqu'au bas de l'avenue Kleber au lieu de l'Etoile !!
Je rappelle que c'est le scenery P3D pas d'add-on.

N492651.34E0002359.74
N491155.53E0011352.12
N48533361E0021409.59 (Arche)
N48522585E0021742.29 (Etoile)
N485156.76E0021912.85 (Concorde)

Les deux formats sont acceptés par le FMS.
On va voir si d'autres ont le meme ecart avec P3D

Pour me consoler je suis reparti d'Orly sur la 24 pour revenir sur la 06 (en sens inverse) après un virage de procédure bien mené

Visibilité à 3/4 de mile .

Ah ça fait du bien. Le plaisir de zéro visuel jusqu’à la limite de la décision et voir le Rabbit sortir de la brume ....le pied!

À ce propos, les feux de piste étaient allumés en plein jour. Donc apparemment quand on met une visi minimum ils s'allument, comme dans la réalité.

OK: Apero time , see you tomorrow Guys !
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Message par Phil 64 le Dim 26 Juil - 10:26

Bonjour à tous,

Quel que soit le plan de vol on suivra uniquement celui qu'aura choisi le "leader" et on suivra ses instructons, attention aux inévitables latences de nos logiciels, attention aussi d'avoir un rapprochement correct avec les autres.
Bien sûr, briefing pour cette répétition à 15h.
Je suis sûr que cela sera passionnant, et dans la sérénité.
Si en cours de vol l'un d'entre nous a un souci : opération annulée, chacun choisi soit un hippodrome d'attente, soit un retour à la base.
On doit tous participer.
Antoine pas question de profiter du paysage concentre toi sur le vol Laughing  
Armand en plus de la gestion de son vol sera chargé d'immortaliser ce vol.
Et bien sûr débriefing à Orly pour rectifier nos erreurs.
Allez on y croit, le monde entier aura les yeux sur nous.....

affraid

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RYZEN 7 3800X AM4, C.M GIGABYTE X570 Gaming X, 2 X 8 Go de mémoire DDR4 3200MHZ, 1 ATI Readon RX 480 Nitro+ 8Go, 1 ATI Readon R9 270 X DUAL 4Go, 1 SSD Samsung 970 Evo+ M2 1 To, 1 SSD Samsung 250 Go, OS : W10 Pro , P3D V4, Fsuipc, Prosim, FTX Global, Europe LC, Global Vector, ASP4, Gsx, FSCloud.
Phil 64
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