SHOW TRANS'AIR - ENTRAINEMENT

Suite à la proposition de Phil ....
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…  nous venons de terminer notre entrainement de la parade aérienne du 14 juillet en B737.

Pour un coup d'essai, ce ne fut pas un coup de maître, …. mais pas loin !

Voici notre vol.
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Un départ laborieux de notre leader, qui a su par la suite se ressaisir et nous mener à bon port.
Merci à lui.

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Le problème est que notre organisateur dont je tairais le nom ici (P ..L), ayant oublié de demander l'autorisation du survol de la capitale, nous avons eu droit à un comité d'accueil …

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Félicitations les gars belle manoeuvre !
Lionel

Bonjour, et merci Armand pour ton reportage.
Je suis sûr que l'on peut faire mieux, on va s'y attacher. Juste une petite remarque (il fallait bien) malgré que je n'ai rien contre je tiens absolument que pour cette formation il n'y ait que du Trans' Air, hors je vois bien qu'il y a du Canada (dry) dans l'air... A rectifier au prochain test.... (Car j'aimerai bien avoir une joli photo qui nous servirait pour le bandeau de notre forum).
En tout cas merci à tous ceux qui ont participé, et essayé de respecter les consignes de vol.
Pour le prochain test, Antoine doit avoir son MCP fonctionnel, car c'est extrêmement difficile de tenir une bonne formation sans un peu d'aide et je note qu'il est arrivé malgré tout à nous suivre.
Plus de rapprochement entre nous pour arriver à un V ou un triangle respectable. RV au prochain test dimanche prochain, cela nous laisse du temps pour nos corrections, et bien sûr RV aussi jeudi pour EUROPE 23.

Ma première surprise (party !), découvrir Philippe quasi sous mon aile :


Puis le miracle :


Et hop dans le trou...


(Cela ne se reproduira plus, la scène est réparée... Cf. https://forum.iflysimx.com/topic/2683-paris-orly-v5/?tab=comments#comment-11755)

9' 50" de bonheur ?
https://vimeo.com/442024661/71685c661c
[NDLR : Il faut lire Cap au 123 et non pas 223 !]

Notre plan de vol était :


[NDLR : au dernier moment nous avons décidé 2000 et non plus 2500]

Avec les points ajoutés manuellement :

• RAK13 (RAK01 pour certains) = RAK09116/23 [La Grande Arche approximativement]
  
• RAK14 (RAK02) = RAK13115/2.6 (respectivement RAK01115/2.6) [L'Arc de Triomphe]
  
• RAK15 (RAK03) = RAK14115/1.8 (RAK02115/1. [La Pyramide du Louvre]
  

PO410 pour Orly puis HDG/253 pour la 25, ILS/111.75 CRS/253 FT/3000 (ou plus bas)...
(PO083 ou MLN pour attendre)

Et les "consignes" :

• Départ par la 22 HDG/223 montée initiale à FT/5000, Moitié plein left et Right, BARO 1013mb, météo "Clear Skies", CI/25
  
• Décollage dans l'ordre 1, 2, 3, etc dès l'annonce de la piste dégagée
  
• Virage à convenance vers RAK09
  
• Une fois cap stabilisé pour RAK09, mise en formation derrière le leader FT/2000 KT/160 FLAPS/2 (HDG/113). Nous devrions disposer de 35 à 40 NM soit un bon quart d'heure...
  
• Verticale RAK09, FT/1000 @-250FT/mn, KT/140, FLAPS/25, Train sorti, Feux allumés
  
• Peu avant RAK13 (RAK01) prévoir une correction de cap (HDG/120 au top puis HDG/115 au second top)
  
• Maintien FT/1000 KT/140 HDG/115 jusqu'au coucou à la Joconde
  
• Éclatement et rejoindre Orly pour atterrir par la 25...
  

Phil 64 a écrit:On pourrait essayer de se mettre dans l'axe après calculs à 6'34" sur la vidéo et se servir de l'avenue qui nous menerait dans le bon axe

J'abonde (de lavabo) ! J'ai eu moi aussi l'illumination en visionnant les rushes... Corriger au-dessus de l'Arche c'est trop tard et cela ne laisse aucune chance pour un second réalignement (et, hier, j'ai préféré continuer un peu faux plutôt que de créer la pagaille avec une seconde correction de cap )...

Superbe ....J'm ton humour!

Putain, joli boulot Didier.
Et jolie scène ...C'est autre chose que mes screens  

P3D (V5) direct ..... aller Armand ...un ti coup d'coeur.

trop investi dans FSX et petite conf .....

FSX est un cul de sac.
Je persiste à penser que le duo P3D couplé à un logiciel d'avionique( Prosim , SimA, IFLY ou PM) offre le meilleur compromis à long terme et ne requiert pas des ordis aux steroides.
Quand à le derniere mouture de FS perso je suis sceptique mais je peux me tromper bien sur.