AIR VIRTUEL 737

La folie est elle mesurable?

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Message par F-DJEF Mar 12 Jan - 17:54

Bonne lecture,
C'est ICI
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Message par Armand-LFMH Mar 12 Jan - 18:32

Jérôme c'est beau à pleurer ...
Avec MON avion de prédilection !!! Le F4U bravo
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Là j'ai cru que tu étais trop haut ..
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Et là j'ai cru que tu avais raté le brin ...
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Mais, non tout bien fait.
Je suis IMPRESSIONÉ.
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Et là aussi trop haut ???  Même pas !!
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Vraiment, vraiment bien !!!!
Pouce
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Message par F-DJEF Mer 13 Jan - 7:39

Salut Armand,
Le F4U pouvait être équipé d'une bombe, de plus à l'atterrissage avec sa visibilité plutôt médiocre due à la longueur du capot moteur, il fallait piquer dur, volet à fond, pour voir le point de poser des roues.
Mais il est vrai qu'il est plus qu'agréable à piloter. Si je réinstalle FSX, pourrait on faire du vol, et atterrissage, en patrouille?
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Message par Armand-LFMH Mer 13 Jan - 8:25

Oulà mon Jérôme .... j'ai bien volé un peu avec le F4U, MAIS jamais pu me poser !!! Very Happy

Bien sûr avec ce long nez, on ne voit rien (même au roulage, il faut faire des zig-zags) et comme j'ai déjà du mal à m'aligner correctement en C172 Rolling Eyes , tu penses bien qu'en F4U ...

Mais je vais prendre le temps de faire des essais comme tu dis : assiette à piquer jusqu'au dernier moment .... encore faut-il être bien aligné !!! Wink

As-tu vu mon reportage sur mon vol jusqu'à chez toi ??
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Message par F-DJEF Mer 13 Jan - 11:23

Il n'y a pas de mauvais pilote, Armand, il n'y a que des réflexes de pilote à acquérir.
1000fts, volets sortis à fond, gaz au ralenti, tu piques à 45° 100m avant la piste, tu en profite pour bien t'aligner, et tu arrondis quand tu vois les taupes rentrer dans les galeries. En principe les 3 roues touchent, après il faut regarder à 45° à droite ou à gauche et garder la distance avec le bord de piste, en priant que rien ne la traverse devant toi. Ensuite le roulage c'est à coup de palonnier à droite et à gauche. Voila le secret de cette belle machine. Sinon tu peux tricher en passant en vue arrière extérieures . . .
Une autre astuce si tu pilotes de nuit avec les monomoteurs. Tu mets les feux de navigation, tu repères le feu vert et le feu rouge, et tu pilotes pour voler entre les 2 . FOU
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Message par Armand-LFMH Mer 13 Jan - 14:29

Merci Jérôme, je vais faire des "essayances" Very Happy

Pourquoi veux-tu re-installer FSX , ce n'est pas avec FSX que tu as fait ce vol ?

Et même si tu n'es pas sur FSX on peut quand même voler en réseau,  ... les autres sont bien sur>P3D et on se voit bien quand même ...


EDIT :

Oups, c'est quand même bien compliqué ..
Quatrième essai, à peu près aligné, mais trop court
Sans compter que si tu freines trop fort, ... hop cheval de bois  Crying or Very sad
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Message par F-DJEF Mer 13 Jan - 18:20

Une chose très importante sur tous les avions tricycles roulette de queue. A l'atterrissage dés que tu est sur d'avoir les 3 roues sur la piste depuis 20 ou 30m manche au ventre avant de freiner . . . et avec le bout des pieds, comme si tu appuyais sur des œufs. Un peu comme si tu conduisais une DS. Trop fort sur le "bouton champignon" de frein => le volant entre les dents.
J'ai fait cette vidéo juste avant de changer mon disque dur il y a 2 mois. Et le F4U que j'ai est le modèle de JustFlight en démo. C'était avant, des avions en démo. Il a toutes les fonctions du payware sans les textures, la possibilité d'emport de bombes et quelques bricoles sans importances pour pouvoir voler.
Je peux t'envoyer le fichier si tu veux.
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Message par Armand-LFMH Mer 13 Jan - 19:10

Allez je suis preneur ...
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Message par Armand-LFMH Jeu 14 Jan - 18:21

Le tiens fait plus "gros" que le miens ... Very Happy Very Happy

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Message par Armand-LFMH Jeu 14 Jan - 19:03

Waow !!! nettement mieux ton appareil que le miens !!!!!
Pu me poser : 110kt en approche puis 90kt au seuil, puis gaz coupés, hop 3 points impec et manche sur le ventre ... !!!

Par contre pas trouvé la vitesse de rotation .... à 90kt je le mets en ligne, puis je tire ... comment fais-tu ?

EDIT : j'ai trouvé  : il décolle seul vers 90kt ....
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Message par Armand-LFMH Ven 15 Jan - 12:50

Une question : je n'ai pas trouvé le frein de park ....
J'ai une touche paramétrée, donc je peux le mettre et l'enlever, mais c'est où ?

EDIT :

Bon et bien ce n'est pas gagné,  .. après quelques minutes d'utilisation mon fuselage disparaît ...
Ça m'est déjà arrivé 4 fois.
As-tu une idée ? Problème car version démo ???
Ou alors problème lié au fait que je ne respecte peut-être pas un paramètre de vol, t°, pompe, quelque chose qui fait que dans la réalité j'aurai une panne ....

C'était trop beau .....  Crying or Very sad

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Message par Armand-LFMH Sam 16 Jan - 10:25

Décidément cet appareil n'est pas fait pour moi : quelque fois le badin passe à zéro.
Sauf si c'est c'est une panne simulée et que mon tube pitot est gélé ??
Est-ce que cette panne fait partie du réalisme de cet avion ?

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Message par Armand-LFMH Ven 22 Jan - 12:15

Je pense savoir pourquoi mon fuselage disparaît après quelques minutes .... c'est certainement lié au fait que c'est une version "démo" qui doit avoir une gauge qui limite le temps d'utilisation....

EDIT :
Je confirme. Sur le site de JustFlight il est écrit :
"Fly the No. 576 ‘Marine’s Dream’ model from Just Flight's F4U-1 Corsair 'Birdcage' collection. The demo aircraft is fully usable for 10 minutes, after which time the aircraft will disappear and the flight will end."
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Message par Jackpilot Ven 22 Jan - 22:36

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Message par Armand-LFMH Sam 23 Jan - 10:53

Superbe.
Dommage qu'il n'y ait pas une prise de vue avec la caméra sur le casque lors de l'approche et lors du posé pour voir, ... qu'on ne voir pas grand chose. Very Happy

Confirmez-vous que le pilote avec la caméra sur le casque vole verrière ouverte ?? C'est possible ça ?
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Message par Armand-LFMH Sam 23 Jan - 20:34

Allez, j'ai franchi le pas : j'ai acheté ce superbe avion .. et là ça marche .. Very Happy
Merci Jérôme de me l'avoir fait découvrir.

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Message par Jackpilot Sam 23 Jan - 20:45

Armand-LFMH a écrit:Superbe

Confirmez-vous que le pilote avec la caméra sur le casque vole verrière ouverte ?? C'est possible ça ?

Tout à fait.

N'oublies pas au decollage de pousser LEGEREMENT sur le manche pour lever la roulette arriere du sol ensuite seulement tu tires pour lever le reste.

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Message par Armand-LFMH Sam 23 Jan - 20:52

Yes c'est ce que je fait, merci Jack .... le plus dur est l'approche et le posé ....
J'ouvre la verrière et je monte le siège, c'est plus facile.

Mais comme j'ai déjà du mal à atterrir parfaitement avec un appareil à train classique "normal", tu penses bien qu'ici c'est encore plus difficile.
Mais je vais encore et encore m'entraîner ... ça vaut le coup.
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Message par Jackpilot Dim 24 Jan - 15:11

Pour faire un touché 3 points (train et roulette en meme temps) note bien l'attitude de l'avion au sol et essaie de la reproduire et de la maintenir en toute fin d'approche en maintenant ton taux de descente au moteur.

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Message par Armand-LFMH Dim 24 Jan - 17:34

Ok, merci.
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Message par F-DJEF Dim 24 Jan - 20:35

Il me semble que dans un MP je t'ai dis que la verrière était ouverte au décollage et atterrissage. Il me semble avoir lu quelque part que le pilote ainsi monter le siège au maximum pour avoir un peu plus de vue devant. De plus c'était une sécurité pour sortir. plus vite en cas de pépin.Mais l'approche idéale était en petite glissade latérale avec un coup de palonnier au dernier moment pour s'aligner sur la piste. Un peu ce que font les pilotes aujourd'hui avec un vent de travers. Dés que j'ai ré-installé mon FSX on va pouvoir faire du vol en duo.
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Message par Armand-LFMH Dim 24 Jan - 22:38

Oui bien sût tu m'as dit ça .... mais moi je ne parlais pas de l"approche, mais du vol en général ....
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Message par F-DJEF Lun 25 Jan - 14:35

Rien n'empêche de volet la verrière ou les fenêtres ouvertes.
Quand j'étais gamins, c'était avant!, je me rappelle avoir volé en avion les fenêtres ouvertes.
C'était dans les années 55/56, entre Fort-Archanbault (maintenant Sarh) et Fort-Lamy (N'Djaména) à bord d'un . . . . . . Junker 52. Mon papa voyageait beaucoup, et il emmenait ses enfants.
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