AIR VIRTUEL 737


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VOL EXTRACTION

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Message par Jackpilot Mer 20 Jan - 0:18

Mission extraction
L'aller est une mise en bouche, le retour sans CDU (ou presque) vous changera de la ligne magenta et du pousse bouton. Pas le temps (3min) de reprogrammer le vol. Transpiration garantie.


L'avion est préparé dans l’après midi à LSGG Genève pour officiellement un vol  de mise en place annoncé à destination de LFPO. Le créneau de vol a été réservé pour un départ de nuit ( 23H30).

VOL EXTRACTION 5NdwXC

En fait l'approche sera modifiée par le PF au dernier moment pour un atterrissage sur la piste 27 de LFPV (Villacoublay). En bout de piste, l'avion effectuera un 180 pour se positionner sur la 09. La nuit est CAVOK sans vents.
Les moteurs tournent, le Air Stairs (passerelle intégrée) est déployé et un top chrono 3 minutes est déclenché pour embarquement des "extractés" et de leur matériel.
L'avion repartira  dans les temps, s'alignera sur les couloirs de LFPO pour rejoindre LSGG .
================================================================

Briefing:
LSGG-LFPV
Départ piste 23 MILPA  KELUK DIPIR DJL OBURO AMODO RNAV 27
Au point AMODO à l'approche d'Orly

VOL EXTRACTION E3reDO

Lights OFF, Transponder OFF

Après atterrissage discret 27 Villacoublay, Reconfiguration en bout de piste façe à la 09:

VOL EXTRACTION GXyAIk

Checklist
Flaps 5
Trim reset
FD OFF then  ON
CDU Flush data
Autothrottle Arm
Autobrake RTO
Speed 180
Alt 4000
Hdg 112 (pour aller sur OL)
NAV 1 sur 111.2 OL (verticale Orly)
Créer rapidement un  Fix LFPO 165/28
===============================================================
Briefing:
Decollage TOGA
Suivi du FD manuel jusqu'a RA 1000'
PA ON
HDG ON
A la verticale de OL(111.2   N4843.8E00223.2) virage au Hdg 165 sur 28 NM de OL ( point identifié par le FIX 165/28 établi precedemment)
Altitude à discretion

VOL EXTRACTION G2J5Uw

VOL EXTRACTION Gh5w4I

Ceci amène approx sur le point ODEBU (N4816.9E00237.6)
De là rallier le VOR  MOU 116.7 (Moulins)

Programmer l'ILS (puisqu'on tout Flushé)
touche RTE page1 ....ARR LSGG
touche DEP-ARR ...ARR ILS05

À la verticale de MOU tirer sur PAS 116.6 (Passeiry)
Descente à 6000' surveiller la vitesse

VOL EXTRACTION KG40pl

Afficher Course 45 ( cap de l'ILS 05 de LSGG)
20Nm avant PAS virer à droite d'une trentaine de degrés pour pouvoir revenir avec moins d'angle et intercepter plus facilement l'alignement  materialisé par la ligne verte pointillée du Course à environ 9NM avant PAS et à 6000'
NAV1 et 2:110.9 (ILS 05)
Lorsque les loc et glide sont captés enclencher APProche et se laisser couler sur LSGG en gerant la vitesse.

VOL EXTRACTION Qg6OBw

Welcome home. Mission accomplished. Debriefing .

VOL EXTRACTION JhUuab

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Message par Armand-LFMH Mer 20 Jan - 10:57

Oulàlà .... ça c'est du job !!!!!
bravo

Un explication : ça veut dire quoi "(puisqu'on tout Flushé)"
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Message par Phil 64 Mer 20 Jan - 11:20

Bonjour,

EXCELLENT Jack ! Je pense que l'on va avoir du boulot pour mettre cela au point pour un prochain vol à la suite de notre Tour. Mission qui sera très intéressante, je garde tes infos précieusement. "Infos Top Secret bien reçu État Major !"

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Message par Jackpilot Mer 20 Jan - 15:29

[quote="Armand-LFMH"
Un explication : ça veut dire quoi "(puisqu'on tout Flushé)"
[/quote]

Checklist reconfiguration.

CDU: Flush Data
(de façon a ne plus avoir de données de l'aller ce qui encombre le ND et peut foutre le bordel en cas de fausse manip du CDU)
Le reste du vol se fait avec des vecteurs (utilisation de Fix bearing/distance) des VOR, du MCP , des DME
auquel on ajoute le calcul mental pour le point de descente et les vitesses.
Un conseil, prendre une carte et visualiser la manoeuvre pour la mémoriser à fond avant de pouvoir l'executer (comme dans la réalité).
Les vecteurs de retour juste apres le decollage sont approx à 5-10 degres pres. Les distances etant courtes, l'incidence est acceptable. Ensuite il suffit de se faire tirer par les VOR.
Une bonne etude du plan sur la table de la cuisine, avec un café fumant et prise de notes perso est la clé du succes.

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Message par Armand-LFMH Mer 20 Jan - 15:32

Ahhhh Flusher son CDU, c'est justement ce que je ne trouve pas sur mon MDG.
Phil a dit que sur le sien il y avait une fonction "MAINT" que je n'ai pas ....
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Message par Jackpilot Mer 20 Jan - 17:42

Fouille le manuel, suis sur que PMDG a prévu le coup.

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Message par Armand-LFMH Mer 20 Jan - 17:49

J'ai fouillé le manuel papier en français ... rien trouvé.
M'en vais me rabattre sur les .pdf in english
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Message par Jackpilot Mer 20 Jan - 19:29

Si tu n'as pas cette fonction:
L'aller était LSGG-LFPV
Quand tu auras stabilisé ton vol de retour
Ou au cours des 3 minutes si tu as le temps:

Tu entres un nouveau point de départ dans la page Route
en l'occurence LFPV
Ca doit normalement effacer le plan precedent
Indique aussi l'arrivée sur LSGG et
profites en pour entrer ta piste de Geneve
touche DEP-ARR ...ARR ILS05

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