AIR VIRTUEL 737

VOL EXTRACTION

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Message par Jackpilot Ven 9 Avr - 19:26




Laisse tourner, on n'ouvre que les portes arrieres
Vaut mieux être décoiffé qu'aspiré...

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Message par F-DJEF Sam 10 Avr - 8:15

OK, ça va faire gagner du temps.
J'ai testé hier. En coupant les moteurs APU en marche avion sous tension, ouvrir portes cargo et pax arrière pour le chargement pendant le paramétrage du FMC, redémarrer les moteurs c'est juste, juste.
Quand je faisais des "évasan" on ne coupait que le gauche pour embarquer les blessés, mais c'était avant et sur des "hélices".
Pour le retour j'ai pris le même itinéraire jusqu'à DESPO puis EMEDA IREFA RW28 (Star IREFAB) pour ILS: RW28:109,70 - CRS/283° 109.70 - interception: 2000ft.
Je réessaie sans couper cet AM
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Message par Jackpilot Sam 10 Avr - 15:24

Retour:
Tu sera convoqué, dans le métier on suit les ordres.
Retour Direct KUKLA et Direct FAF de la 28 de LCRA.
Non mais!!

PS: normalement, avec la checklist , reconfig faisable en 6 minutes mais tres juste.

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Message par F-DJEF Sam 10 Avr - 18:30


Arrêt au point Alpha de la 03, déclenchement chrono. 4'30" OK pour alignement et décollage (en suivant ma route).
OK Chef!
Je modifie donc ma route en direct par KUKLA puis Approche ILS: 109,70 CRS: 283° (CF28 2080ft, FF28 1580ft, RW28 127ft)
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Message par Jackpilot Sam 10 Avr - 19:01

Bien. Bon entrainement.
Wink

Si tu peux le faire en moins de 7min profites du rab pour tout reverifier. Ne cherche pas à repartir plus vite. Suis scrupuleusement l'horaire du plan.

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Message par F-DJEF Dim 11 Avr - 7:53

INFO PILOTE Si quelqu'un doit se poser sur la RW 17 pour éviter un Hippo, sortie à droite à la 4ème bretelle A (Alpha) pour rejoindre l'extrémité de la 03 la Loading Zone. ATTENTION sortie K (KILO) = VOIE SANS ISSUE . . .
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Message par Armand-LFMH Dim 11 Avr - 7:55

C'est noté, merci.
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