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Message par Phil 64 Sam 24 Avr - 17:00

Nos bleues Françaises.
Loin de la mythique R8 Gordini :

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Mais une légende quand même : la R12 Gordini

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Et encore la R17 Gordini :

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Pour finir en beauté l'ancienne et la nouvelle (devinez celle que je kiffe !) :

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Dans un tout autre domaine Jack (oui, je sais : ridicule Wink ), quand Renault a voulu se frotter aux U.S : La Rambler


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Message par Jackpilot Sam 24 Avr - 19:58

La Rambler  etait a l'origine une américaine "compacte" et pas cher construite par AMC (American Motors Corp).
Pour l' Europe Renault les assemblait en Belgique et la vendait comme voiture de luxe alors qu'elle avait été conçue comme " petite et pas chère" aux US.
D’où le fiasco.
Même chose plus récemment avec la "Neon" de Chrysler Voiture basique aux US, vendue comme Hi-tech en Europe... N'a pas duré longtemps.

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Message par F-DJEF Dim 25 Avr - 7:29

Décidément, cette rubrique ne veut pas de moi. 2ème message qui n'apparait pas après "Envoyer" . . .
Je disais en réponse à Jack:
Sans chauvinisme Maurice va pouvoir "cocoricoter"
53 ans séparent ces 2 soeurs qui portent le même nom "A 110 Renault"
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Message par Phil 64 Dim 25 Avr - 10:57

Bravo Jérôme, tu y es arrivé !

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Message par Jackpilot Mer 28 Avr - 1:46

Dans la cour des "bleues" toute une écurie qui s'est distinguée au Mans. Fin années 50 debut années 60.
DEUTSCH-BONNET, les sorciers des DB Panhard et les rois de "l'indice de performance"
La plus connue, la DB

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Version cabrio " grand public"

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Barquette compétition Le Mans

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L'Aerojet Bonnet qui, avec le départ de René Bonnet, et le rachat par Matra allait devenir la Matra Djet propulsée par un Gordini 1100 de 90 CV.

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Message par Phil 64 Mer 28 Avr - 9:04

Belles et Rarissimes, la suite logique Matra Djet (4, V, 6) :

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Et bien sûr la gendarmerie (on verra plus tard en détail leurs voitures)


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Message par Jackpilot Lun 10 Mai - 3:23

Autres voitures très sexy et pas démodées des années 60-70

La Fiat 124 proposée en coupé et en cabriolet partageant la même base mécanique mais des carrosseries monocoque et des intérieurs différents.
Une centaine de CV sous le capot 1430cc au début 1600cc par la suite.
Double arbres à cames en tête, 2 weber double corp, 180Kmh.
Toutes deux Italiennes et belles, sobres, équilibrées,  toutes deux bien équipées offrant une allure flatteuse, voire luxueuse à un prix étonnamment raisonnable.
Une version Abarth poussait fort!


Le coupé et son intérieur:

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Le Spyder, empattement plus court et un petit air Dino Fiat

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Message par Phil 64 Lun 10 Mai - 10:45

Ah ! ces belles italiennes number one toutes catégories du désign :

De Tomaso Mangusta :

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Lamborghini-miura

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Roadster "sublime" :

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Message par Jackpilot Lun 10 Mai - 15:20

Tres belles, inaccessibles le plus souvent.
Les Fiat ci-dessus se détaillaient dans les eaux des 204 coupés/cabrio et autres R17 plutôt tristounettes et qui ont mal vieilli. (AMHA bien sur)

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Message par Phil 64 Sam 15 Mai - 16:24

Bonjour,

Une pépite made in BRASIL :


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Nostalgie.... - Page 5 F0i3

Une perle rare qui se négocie aujourd'hui à plus de 30000€, personnellement je la trouve magnifique et dessinée bien sûr par des Italiens avec une ligne parfaitement équilibrée, malgré une motorisation faible, exclusivement pour le marché du Brésil. (Pour la nouvelle rubrique de Jack, si j'avais cette somme je serais preneur pour sa ligne, son originalité et sa rareté).
Le Brésil qui par ailleurs a des modèles de marques européennes tout à fait intéressantes par rapport à leurs origines.

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Message par Jackpilot Lun 17 Mai - 2:59

Pourquoi des constructeurs francais aussi prolifiques ne réusissent pas à s'imposer, malgré un palmares  plutot flatteur et des vehicules largement aussi sexy que la concurrence???

Ligier, une gamme étonnante pourtant !

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Message par Phil 64 Jeu 20 Mai - 18:52

Bonjour Jack,
Tu as tout à fait raison !
Pour preuve voici la liste de tous les constructeurs français :
Nostalgie.... - Page 5 Tuxf
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Et si l'on regarde de plus prés, on peut se demander qui a copié qui ? Mais cela reste de belles pépites, les De La Chapelle, basé à Saint-Chamond, non loin de Lyon et Saint-Étienne :

(Cela ressemble à un coupé made in Japan non ou bien made in English ?)
Nostalgie.... - Page 5 Wjvk
Nostalgie.... - Page 5 16vb
Nostalgie.... - Page 5 Ven1

Toujours chez De La Chapelle :

Un air de ressemblance venu de...... l'Espace :
5,35 m de long, 2 mètres de large, 1,73 m de haut et un empattement de 3,12 mètres. Style pas très académique, mais il paraît que le CX était au rendez vous.
Les 160 litres d'essence que pouvaient embarquer le De la Chapelle Parcours étaient répartis dans quatre réservoirs. Il faut dire que les performances étaient impressionnantes : le monospace atteignait 230 km/h avec le V12, et poussait jusqu'à 250 km/h dans sa version V8.

Nostalgie.... - Page 5 L6yc
Nostalgie.... - Page 5 Dff3
Nostalgie.... - Page 5 Ouwm
Nostalgie.... - Page 5 Pkrh

"cf : https://fr.motor1.com/news/505036/delachapelle-parcours-monospace-v12/"

Allez, à la prochaine découverte !

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Message par fana737 Ven 21 Mai - 8:50

Jamais entendu parler de De La Chapelle. Magnifique merci Philippe
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Message par Jackpilot Mar 15 Juin - 19:43

Une autre Française sans rides, la Panhard 24.
Même philosophie que les précédentes, flat 2 et légèreté;
En avance sur son temps.

Bi-cylindre à plat refroidi par air, 850 cc, 50CV, 150 Kmh, 800Kg.
400m  en 21.6 sec
Pour mémoire une 911T contemporaine de la 24CT faisait le 400m en 18,2 sec.
moins de 3 secondes d’écart. !
Enjoy:

Nostalgie.... - Page 5 EL7ZmL

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Version coupé, basse sur pattes et sexy
Nostalgie.... - Page 5 QFbyWF

Version berline allongée:
Nostalgie.... - Page 5 3X2YDA

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Message par Phil 64 Mer 16 Juin - 8:54

Bonjour,
Oui c'était un très joli coupé, il y avait la 24 CT et la 24 BT (dénomée berline).

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