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Message par Jackpilot Sam 27 Mar - 19:30

Et celle ci, l'Opel GT la petite "Corvette" européenne.
100CV 1,9L ....on est loin des rendements actuels !
J'y pense car j'en ai vu une hier dans mon coin, (plutot rare) restaurée à neuf. Jaune .
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Message par fana737 Dim 28 Mar - 15:46

Dans la rubrique du Bar des Constructeurs, on peut considérer avec nos simulateurs à la maison que nous faisons du télétravail
ce qui, contrairement au présentiel nous permet un certain confort...

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Bons vol relax
Lionel

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Message par Jackpilot Dim 28 Mar - 17:35

Ça, Monsieur, c'est de la pantoufle
Y a ça aussi:

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Message par Jackpilot Dim 28 Mar - 19:32

Une belle qui dans les années 68 était très abordable. Intouchable aujourd'hui. Produite par Fiat avec mécanique Ferrari pour permettre l'homologation du moteur en F2.
Dino Fiat (Spyder et Coupé,la première étant la plus sexy)

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Message par Phil 64 Lun 29 Mar - 17:12

Effectivement, THE DESIGN made ITALIE que dire de plus et dans de nombreux domaines. Pininfarina qui a eu un magnifique coup de crayon qui s'est exporté aussi en France, notamment sur la voiture que j'ai eu présentée un peu plus haut la 504 cabriolet. Fiat Dino : moteur  V6 Ferrari 2,0 / 2,4 litres en version coupé ou cabriolet (lignes légèrement différentes).

Tenez pour les inconditionnels, une marque française haut de gamme que très peu de personnes connaissent, mais malheureusement disparue :

LA MONICA.
Jean Tastevin, un entrepreneur passionné d’automobiles, décide lui aussi, de redonner à la France ses lettres de noblesse automobile. En 1967, sa décision est prise, il veut une nouvelle voiture sportive de luxe, à la française, une voiture de sport à 4 places, montée sur un châssis tubulaire soudé, habillé d’une carrosserie en aluminium et équipé d’un essieu arrière De Dion. Des solutions techniques très élégantes pour l’époque !
L’habitacle est un somptueux cocon qui n’a rien à envier aux meilleures anglaises du moment : bois, cuir pleine fleur, vitres électriques, climatisation, lecteur 8 pistes avec système audio en stéréo, volant taillé par Motolita, cadrans Jaeger…
Mais La Monica se voit pénalisée par un prix de vente exorbitant, de 164.000 francs. A titre de comparaison, une Citroën SM était vendue moins de 80.000 francs et une Rolls-Royce s’échangeait à peu ou prou, le même prix que la Monica !
Un modèle s’est vendu en 2011 pour 60.000 € et un autre en 2015, pour environ 120.000 €. Ce dernier prix doit refléter la valeur actuelle du modèle. Si la mécanique ne pose aucun problème à l’entretien, toutes les pièces spécifiques (habitacle et carrosserie), sont bien entendu, absolument introuvables !

Vous l'attendez, voilà LA BELLE et oui, oui, cocorico elle est Française :

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Alors, votre sentiment ? Et c'était il y a 54 ans !

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Message par Jackpilot Lun 29 Mar - 19:02

Je ne connaissais pas (Grrrrr)
Superbe.
Motorisation ?

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Message par Phil 64 Mar 30 Mar - 8:40

Bonjour Jack,

Motorisation :

V8 Chrysler de 3,4 litres
4 carburateurs double-corps Weber
Boite mécanique ZF 5 vitesses avec un Overdrive
285 chevaux DIN à 5400 t/min…
230 km/h
Longueur 4m90
Poids 1T500.

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Message par Jackpilot Mar 30 Mar - 16:27

Alors, dans le même genre, une dont je rêvais et rêve encore:
La Classe....(française!)

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Message par albesoft Mar 30 Mar - 17:37

Facel Vega ?
On dirait la voiture du policier dans "les petits meurtres d'Agatha Christie"

Superbe tableau de bord (ronce de noyer ?)

Merci pour cette trouvaille !
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Message par Jackpilot Mar 30 Mar - 20:52

Il y avait la Facel (gros coupé de luxe ) V8 Chrysler je crois, et la Facellia (ci dessus) plus petite qui, de mémoire, a eu un moteur Pont à Mousson !! oui le seul qu'ils aient fait je crois, et plus tard une mécanique Volvo. (à vérifier).

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Message par Jackpilot Mer 31 Mar - 3:12

La "grosse" Facel : 4 portes pour les premieres, coupé ensuite.
SUPERBE
Nostalgie.... - Page 2 X4SK5u

La Facellia, effectivement moteur Pont à Mousson  peu fiable. Remplacé par un Volvo
Celle ci s'est vendue USD 47 000 en Californie.

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Et les rumeurs parlent d'un retour de la marque....hope they are right!!

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Message par Jackpilot Ven 2 Avr - 17:28

Dans le genre brut de décoffrage et sans électronique (heureusement, parce qu'elle est anglaise)
Probablement la plus drôle et la plus attachante de toutes les voitures innovatrices.

Nostalgie.... - Page 2 LWdzod

La nouvelle version, produite par BMW je crois, est sans caractère ni attrait.

Et en dynamique, voici des modèles des années 60, gonflées à bloc, qui se tapent près de 200Kmh dans la ligne droite de Goodwood
https://www.youtube.com/watch?v=d_kjnMZWbA4

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Message par Phil 64 Sam 3 Avr - 11:18

Comme tu le dis si bien Jack, de vrai bombe ces "petites" qui se pilotent comme des karts. Un copain à Bordeaux avait une Fiat Abarth préparée et qu'est ce qu'on s'est amusé avec : odeurs gomme + ricin + bruit du moteur un régal ! Quel souvenir !!!

Nostalgie.... - Page 2 It1i



Epoque des NSU TTS, CAPRI RS, ESCORT TC... et aussi



J'adorais énormément ces autos avec lesquelles on avait beaucoup plus de sensations que celles d'aujourd'hui et beaucoup plus "rigolotes" à piloter avec les .... fesses.
Amusez vous et profitez du son (sauf la dernière vidéo en allemand) ! Immersion garantie

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Message par Jackpilot Sam 3 Avr - 15:46

Jouissif !!!

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Message par Jackpilot Lun 5 Avr - 0:34

Celle-ci m'a fait rever quand j'étais étudiant...j'ai failli craquer pour unr occase qui avait 10ans...toujours belle. Sexy, rouge et Italienne ...Pas osé.

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Message par F-DJEF Lun 5 Avr - 16:01

Bon, moi j'irai dans la cours de derrière  lol! , mais voici ma première voiture le 10 avril 1970. J'ai eu le permis à 10H30, je suis rentré chez moi en la conduisant à 11H00. Sur le plan tableau de bord, aucun soucis d'électronique . . .
Le seul problème que j'ai connu en 3 ans, ces p.... de fenêtres qui se refermaient sur le coude.
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Message par Phil 64 Lun 5 Avr - 16:31

La meilleure auto du monde, la publicité (euh! pardon) la RÉCLAME faisait part du transport d'un panier d’œufs (non pas congelés) dans un champ pas très, comment dire : plat, les banquettes se démontaient en un tour de main et l'on pouvait faire du camping à l’extérieur.
Au fait Jérôme, question électronique, tu oublies les essuies glaces à manœuvrer à la main avec la roue de gauche sous l'indicateur de vitesse, et pour l'aération le volet avec la roue centrale. Bon, c'est vrai qu'il fallait faire attention à ses doit avec les fenêtres.
Souvent le démarrage en première ne nécessité pas forcément l'utilisation de l'embrayage. Voiture remarquable, décapotable, hyper confortable, et tenue de route inégalé !!!
Merci du partage d'un modèle en parfait état de collection qui vaut un bras aujourd'hui.
Modèle qui a existé aussi en version 4X4 avec.......2 MOTEURS un à l'avant et un à l'arrière, mais assez fragile quand même :

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Un régal.  

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Message par Jackpilot Lun 5 Avr - 17:42

La 2CV: Inegalée et jamais remplacée.
On a un club de maniaques Citroen ici...tractions, 2cv, DS, et meme SM et Merak (Maserati Bora mais avec un moteur SM) .
Hyper belle et n'a pas vieilli d'un pet!

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Message par albesoft Mar 6 Avr - 10:18

Double nostalgie : moi, à 5ans 1/2 dans la 2CV familiale. Photo prise à proximité de l'aérodrome d'Oran-La Sénia avec un Constellation à l'arrière plan.
(C'est une photo d'une photo... pardon pour la qualité...)
Nostalgie.... - Page 2 Nostalgie-1

DJEF, lorsque j'aurai retrouvé une photo correcte de ma Vespa 400, j'expliquerai comment j'ai eu mon permis de conduire le 3 juillet 1969 à 11H. Comme le lieu de l'épreuve de conduite était tout près de chez moi, je suis rentré à la maison à pied et reparti immédiatement au volant...
Comme c'était un début de grandes vacances, les "ingénieurs des mines" étaient très réservés pour lâcher des débutants sur les routes des vacances, j'ai eu de la chance!

Amicalement
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Message par Jackpilot Mar 6 Avr - 15:09

Tu vois Jerome, les fenetres de la 2 CV d'Alain tenaient bien !! lol!

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Message par Phil 64 Mar 6 Avr - 15:51


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Message par Armand-LFMH Mar 6 Avr - 16:35

Very Happy
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Message par Jackpilot Jeu 8 Avr - 1:49

Le charme de l'occasion abordable:
https://www.ebay.com/itm/2006-Maserati-Coupe-Cambiocorsa/143973534359?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160811114145%26meid%3De31a4afdcd5b43afba7c098214d9a4f1%26pid%3D100667%26rk%3D1%26rkt%3D8%26mehot%3Dnone%26sd%3D143973534359%26itm%3D143973534359%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2334524&_trksid=p2334524.c100667.m2042

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Message par F-DJEF Jeu 8 Avr - 16:51

Vous avez beau dire et beau faire avec vos voitures de rêve, moi je l'ai pas rêvée ma "deush" je l'ai conduite pendant 3 ans. Heureusement que la Charente Maritime est une région plate, ça m'a beaucoup aidé, surtout pour depasser . . . les mobs !
80.000km et AUCUN soucis. J'ai même roulé sur le sable des plages de l'ile d'Oléron, même pas enlisée la titine.
Quelle c.....ie j'ai faite de m'en séparer.
Si je retrouve la photo, je vous mettrai ma 3ème voiture en 1975. Mont de Marsan - Reims en 9H50. Et même pas mal au dos à l'arrivée. Il faut dire que je descendais 2 fois pour faire le plein . . .
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Message par Jackpilot Jeu 8 Avr - 20:20

@Jerome, ...voitures de rêve ?
Tu vois, le jour ou on ne rêve plus, la vie devient fade .
Mais réaliser ses rêves est une toute autre affaire et n'est pas du tout nécessaire au bonheur.

En Anglais on a deux expressions à ce sujet:
Kick the Bucket (litteralement donner un coup de pied dans le seau et le renverser) mais qui veut dire en fait clamser/ crever.
et l'expression associée: Le Bucket list (liste du contenu du seau) qui est la liste de tout ce qu'on veut faire avant de crever. Le but étant de vider le seau avant de le renverser.
La sagesse est d'inclure uniquement dans cette liste ce qu'on peut techniquement réaliser si on veut bien s'en donner les moyens.
Excellente motivation et il n'est pas nécessaire de remplir le seau à ras bord.
Par exemple: Chercher à racheter une 2 pattes à un prix raisonnable.  lol!

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