AIR VIRTUEL 737

Le gros lot.

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Message par F-DJEF Ven 4 Juin - 7:53

Salut à tous,
Il n'y a plus qu'à prendre l'avion pour essayer d'être le lauréat . . .
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Bonne chance.
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Message par Jackpilot Ven 4 Juin - 15:42

Fantasme déja largement debattu.
Je dirais qu'au mieux les chances de réussite sont de moitié moitié.

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Message par albesoft Ven 4 Juin - 21:09

Oui, mais ça doit aider quand même d'avoir piloté en simu et répété les procédures d'atterrissage avec ou sans pilote automatique !

Amitiés
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Message par Jackpilot Sam 5 Juin - 16:32

(Sans pilote automatique, malgré tes heures de sim, tes chances seraient proches de zero .)

Tout est différent, l'ambiance sonore, le mouvement, le toucher des commandes, le respect des vitesses, les automatismes de l'avion.
Les alarmes éventuelles qui se déclenchent et peuvent conduire à une saturation qui conduit elle même à la panique.
Savoir conserver son calme dans de telles circonstances s'apprend au fil des heures de vol, ce n'est pas inné, ou alors c'est de l'inconscience.
70 tonnes de métal ne se comportent pas toujours comme prévu.
D'un coté, lorsque l'on connaît la machine réelle, son pilotage est plus "facile" que celui de nos simus. D'un autre, si l'on ne connaît que le simu, la machine réelle ne répondra pas fatalement comme prévu. Un simple givrage ou un cisaillement peuvent tout compromettre. Qui sait se servir  du QRH en simu ? pas nombreux pour sur.
A mon humble avis 50/50 dans le meilleur des cas: météo clémente, vol de jour, aide professionnelle au sol immédiatement disponible (les contrôleurs sont rarement pilotes du type d'avion !)
Lionel....ton avis ?

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Message par F-DJEF Sam 5 Juin - 17:27

Dans ce cas là, moi je sors le manuel des consignes de sécurité et commence au chapitre 3 paragraphe 2a. Je demande aux passagers de répéter les consignes de sécurité après moi:
" Plus prêt de toi mon Dieu,
 Plus prêt de toi . . . "
De toute façon il n'y a pas de cas qu'un avion ne se soit pas posé !
Il y a donc toujours de l'espoir
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Message par filotto Dim 6 Juin - 10:32

Salut à tous,
Sans doute, jack, tu as raison. Mais quand on a fait du simulateur, et en pilote automatique, avec  l'ils, on connait où se trouvent les principales commandes, ca doit aider quand même.
Cordialement.

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Message par Jackpilot Dim 6 Juin - 15:54

Tout a fait, mais ce qui importe surtout c'est quoi faire avec ces commandes si le moindre imprévu survient. C'est pour cette raison qu'il y a deux pilotes dans le cockpit. Tous ces scenarios "passager" relèvent du fantasme et se déroulent dans des conditions relativement idéales et peu probables. La présence et l'utilisation d'un ILS ne garantissent absolument pas le succès de l'opération. La gestion précise des vitesses et des volets par exemple est indispensable à la stabilisation de l'approche et meme sur un CAT3 elle est laissée à la discrétion du pilote. Et ce n'est qu'un exemple.

Lorsque l'on passe les tests de contrôle en simu, on apprend à faire face au contraire a toutes les situations les plus invraisemblables, perte de systèmes, extinction moteur, train bloqué, fumée, et quand tu sors de la tu es "lessivé" et c'est cette expérience acquise qui fait la sécurité d'un vol.

Qui parmi les fanas du simu pratique les pannes, les incendies, les cisaillements de vent, les pertes d'hydraulique ou de generateurs etc ??
L'avantage de la connaisance "geographique " des commandes est certain mais ça s'arrete là sinon il y a bien longtemps que les vols seraient automatisés à 100%.

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Message par F-DJEF Dim 6 Juin - 20:30

Moi ! je pratique  très souvent avec les pannes: Coupures du courant dues aux arrosages agricoles. Incendie dans le cendrier. Cisaillement à la base à la vue de ma feuille d’imposition et pertes d'hydraulique dues certainement à un début d'incontinence.
Donc je pourrai faire atterrir un liner.
Bon OK je sors . . .
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Message par fana737 Lun 7 Juin - 14:28

Bonjour à tous
Je suis à 100 % de l'avis de Jack.
Il n'y a rien à ajouter ni surtout à retirer Un liner n'est pas un avion léger et des heures de simu ne remplaceront pas des milliers d'heures de vol associées à des situations vécues en ligne ou au simulateur en formation et à l'entrainement nous apportant anticipation, aisance et disponibilité.
Si un jour ça vous arrive : good luck !
En attendant bons vols
Lionel

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Message par fana737 Lun 7 Juin - 22:25

De plus au moment ou vous engagez le pilote automatique sur l'ILS , imaginez que la fonction NAV ou APP refuse de s'engager? Situation fréquente hélas vécue en vol réel, alors que, soyons généreux la visi est de 3000 m et le plafond de 600 ft avec un vent de travers de 15 kt pour être gentil, que faites vous ? Préparer une percée ADF en 30 secondes en focalisant sur les points clés de la fiche de percée après avoir passé les commandes au collègue pilote pour préparer cette percée (que vous soyez CDB ou Pilote, on a la même qualification) pour exécuter avec précision cette percée en condition réelle, avec 150 passagers derrière, situation vécue plusieurs fois au cours de la carrière, sans aucune vantardise, c'est un métier!
Mais tout cela fait que l'on a jamais eu l’impression de "travailler" ! En osmose avec l'avion, les éléments, ce fut une vie extraordinaire. Alors régalez vous avec vos simus comme nous le faisons avec les nôtres par ce que si les expériences sont différentes, l'esprit est le même et là est l'essentiel !
Au plaisir de vous rencontrer...
Lionel

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Message par Jackpilot Mar 8 Juin - 3:30

"Qu'en termes élégants , ces choses-là sont dites ! "
( J.B. Poquelin *)

* Aviateur bien connu dans la région parisienne ayant surtout opéré sous un pseudonyme.
lol!

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Message par Phil 64 Mar 8 Juin - 10:39

Pas mieux !
bravo bravo bravo

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AMICALEMENT, ET BONS VOLS

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Message par albesoft Mar 8 Juin - 16:15

Ce qui se conçoit bien s'énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément.
(Merci Mr Boileau)

Ce devrait être la devise des enseignants et autres formateurs !
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Message par fana737 Mar 8 Juin - 17:08

Jack   avec J.B. Poquelin  et le rapport à l'aviation, tu as fait une erreur de lieu, il sévit non pas dans la région parisienne mais  en région Rhône Alpes. Un problème de coordonnées GPS sans doute !

J&B est une référence mais à utiliser avec modération...

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Message par Jackpilot Mar 8 Juin - 19:14

jeux noeud savé pasa!
Interessant. Razz

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Message par fana737 Mar 8 Juin - 20:02

Moi non plus Jack juste trouvé sur internet en tapant le nom et aviation !

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Message par Armand-LFMH Mar 8 Juin - 21:29

Et bein les gars, vous êtes dans ma région et chez un de mes clients lorsque j'étais en activité.
Zodiac Intertechnique, puis Zodiac Aérospace racheté par Safran juste lors de mon départ en retraite en 2018, a été un de mes plus gros client.
Le responsable du BE était un de mes ancien collègue de travail.
J'en ai vu passer des robinets et des vannes pour le kero.
J'ai même bossé sur la pompe du A400M.
Que de souvenir.
Par contre quel lien avec Poquelin ?
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Message par Jackpilot Mar 8 Juin - 23:54

Prénommé Jean Baptiste.....cherche cherche...

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Message par Armand-LFMH Mer 9 Juin - 7:33

Je ne trouve que des références à Molière sur le net.
En plus je ne comprends rien  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  à vos échanges  : Jack parle de JB Poquelin et Lionel envoie un lien vers un article du Progrès parlant de la société Intertechnique de Roche la Moliere.
Va comprendre,  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par F-DJEF Mer 9 Juin - 8:41

Attention Armand, nous sommes sur un forum organisé avec une hiérarchie  (avec un Chef, quoi) . . .
"Chercher à comprendre, c'est commencer à désobéir ! "   cyclops
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