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Quand lancer l'APU

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Message par Jackpilot Mer 21 Juil - 19:56

Repris de mon post sur FP (si ça peut aider).

Quand lancer l'APU:
Un peu avant le repoussage si l'avion est déjà alimenté en électricité et en air comprimé par le sol.

L'APU a sa propre pompe carburant mais il est préférable d'y associer une pompe (AFT FUEL PUMP1 par ex.)
Une fois l'APU en route on peut mettre en circuit la generatrice de l' APU (courant) et l'APU bleed (air comprimé)
Et on peut couper le Ground Power.
Disposant ainsi d’électricité et d'air on pourra procéder au démarrage des moteurs
Une fois les moteurs démarrés on basculera sur les Bleeds et les Gen des moteurs et on pourra couper l'APU.

A l'arrivée,
On lance l'APU durant le roulage vers la porte

Une fois l'APU demarré on bascule sur le GEN APU pour maintenir l'alimentation electrique de l'avion a la coupure des moteurs. Par contre il est preferable d'attendre d’être dans les cales pour basculer sur le bleed de l'APU pour maintenir la clim a la coupure des moteurs. (ceci pour ne pas avoir un dual bleed (APU+Moteurs) dans le cas ou l'on soit obligé de remettre de la puissance pour circuler (surpression des circuits). Toujours attendre une ou deux minutes apres avoir desengagé le Gen et le Bleed de l'APU pour lui permettre de refroidir. (sur le NG, c'est automatique)
Si l'on est sur de pouvoir disposer du Ground Power immediatement à la porte on peut s'abstenir de lancer l'APU.

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Message par albesoft Mer 21 Juil - 20:36

Bonjour et merci Jack,

c'est toujours intéressant de se rafraîchir la mémoire surtout quand on n'a pas l'occasion (ou le besoin) de "réviser" tous les jours.

A bientôt
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