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DIAMANT DU GLIDE

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Message par Armand-LFMH Mer 10 Nov - 10:13

Salut à tous,

Une question que je me pose depuis longtemps, mais que je n'ai jamais posée car ne présentant pas de problème pour voler.

Lorsque je passe en mode approche avec l'affichage APP sur le ND, les indications du glide avec le diamant magenta sont différentes de celles qui apparaissent ensuite sur le PFD.
Pourquoi ?
Et c'est seulement lorsque le diamant est aligné sur le PFD que j'ai la main sur la vitesse sur le MCP.
A quoi correspond donc cet "état" avec le diamant du glide visible uniquement sur le ND ?

La question en images :

Ici j'ai le diamant sur le ND et pas sur le PFD.
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Voilà, il est apparu sur le PFD ET j'ai a main sur la vitesse.
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Message par Jackpilot Mer 10 Nov - 14:42

Suis encore au café matinal donc les liaisons neurones sont pas toutes actives....
Sais pas si ça répond à ta question.
diamants armés sont vides
diamants roses sont actifs
Dans (1) le triangle rose est ton plan VNAV pas ton glide



Dernière édition par Jackpilot le Jeu 11 Nov - 15:51, édité 1 fois

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Message par Armand-LFMH Mer 10 Nov - 14:56

Salut Jack, bon matin.
(1) Ok le triangle est le VNAV pas le glide.
Mais je parlais du diamant : toujours sur l'image (1) pourquoi est-il plein sur le ND et vide sur le PFD ?

Pour compléter, mon FD était bien actif (les deux d'ailleurs), regarde le switch sur le (3).
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Message par Jackpilot Mer 10 Nov - 18:34

Curieux? les barres du FD sont centrées alors qu'elles devraient t'indiquer une correction à effectuer, surtout dans 1.
Sais pas, faudrait etre en situation.
Je ferai un essai sur le sim.

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Message par Armand-LFMH Jeu 11 Nov - 12:08

Ma question revient à se demander  : est-ce que le diamant du ND signifie la même chose que celui du PFD ?
Si oui, pourquoi lorsque celui du ND est magenta plein, celui du PFD est "vide".
Si non, à quoi correspond chacun d'eux.  Glide pour celui du PFD et vertical path pour celui du ND ?
Merci,
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Message par Jackpilot Jeu 11 Nov - 16:07

On reprend tout...
Quand tu es en mode LNAV VNAV (1)
Le triangle t'indique ton delta par rapport au plan vertical (ou horizontal)
Les diamants (toujours vides) indiquent une tendance de déviation par rapport à la trajectoire d'approche (verticale ou horizontale)
Normalement ils disparaissent pour laisser place aux indic ILS normales des que tu passes aux modes LOC actif (horizontal) ou G/S (vertical)

Le ND quant à lui se borne aux indications ILS standard.

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Message par Armand-LFMH Jeu 11 Nov - 17:28

Merci Jack.
Un complément : lorsque tu dis "Les diamants (toujours vides) indiquent une tendance de déviation par rapport à la trajectoire d'approche (verticale ou horizontale)" tu parles de ceux du PFD ?

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Message par Jackpilot Jeu 11 Nov - 20:43

Affirmatif.

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Message par Armand-LFMH Ven 12 Nov - 8:37

Donc, sur (1) le diamant plein du ND montre ma position par rapport à VNAV, et sur le PFD il est blanc et vide car pas encore sur l'ILS.
Sur (2), le diamant plein du PFD indique que je suis sur le glide, et pareil pour celui du ND.
Conclusion, on sait qu'on est sur le glide que lorsque le diamant est actif SUR LE PFD.
Le ND, lui est associé à VNAV.
Et ce n'est qu'une fois sur le glide les deux diamants montre la meme chose.
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Message par Phil 64 Ven 12 Nov - 16:20

Bonjour,
Sujet très intéressant qui apporte un peu plus de lumière sur nos connaissances. Merci les amis.

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AMICALEMENT, ET BONS VOLS

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Message par Armand-LFMH Ven 12 Nov - 18:08

Armand-LFMH a écrit:Donc, sur (1) le diamant plein du ND montre ma position par rapport à VNAV, et sur le PFD il est blanc et vide car pas encore sur l'ILS.
Sur (2), le diamant plein du PFD indique que je suis sur le glide, et pareil pour celui du ND.
Conclusion, on sait qu'on est sur le glide que lorsque le diamant est actif SUR LE PFD.
Le ND, lui est associé à VNAV.
Et ce n'est qu'une fois sur le glide les deux diamants montre la meme chose.
Jack, confirmes-tu mes dires ????
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Message par Jackpilot Sam 13 Nov - 1:51

Non.
Sur PFD: VNAV LNAV et transition diamants ILS avec Approach
ND: ILS seulement

Épi L san fou ...avek réson:
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PS: ça fait partie des options avioniques sur 737...pas toujours évident.
les curseurs surveillent aussi le RNP/ANP

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Message par Armand-LFMH Sam 13 Nov - 7:34

Putain, c'est l'inverse de ce que je croyais avoir compris ...
Tout est à revoir, je suis complètement perdu.

Ce qui voudrait alors dire, que sur (1), puisque le diamant est actif sur le ND, je suis sur l'ILS :
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Et que sur (2), je suis sur le glide (donc après le FAF).
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D'ailleurs je vois sur le PFD qu'il est indiqué en haut à droite en vert, VNAV PATH sur (1) et G/S sur l'image (2).
Schématiquement :
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Est-ce ça ?
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Message par Jackpilot Mar 16 Nov - 15:55

Armand:
Le mieux pour comprendre est de te mettre en situation, de voir ce qui se passe et de comprendre comment et pourquoi tout ce petit monde d'indicateurs fonctionne.

A la base, tu as deux systèmes de guidage.
1) Celui qui est embarqué, généré et suivi par l'ordinateur de vol ( FMC) de ton avion ( VNAV LNAV RNAV) avec sa batterie d'indicateurs. Totalement indépendant des aides au sol.

2) Celui qui est généré par des aides au sol (VOR ILS NDB) et que ton avion va suivre dès que tu quittes le système1) et que tu bascules sur le système 2), avec sa batterie d'indicateurs qui se substituent ou complètent ceux de 1).

(La doc PMDG contient un chapitre VNAV tres complet )

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Message par Armand-LFMH Mar 16 Nov - 19:19

Merci Jack.
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