Boeing 737 Marco

Salut à tous,

Cette fois il est question ... d'un peu de tout

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Voici le lien Vers Dropbox - Episode 7 Marco

Ca avance toujours, on s'en doutait. Aïe Guy, Marco part en vacances outre Atlantique, tu vas pouvoir continuer le tien !  

Marco toujours en grande forme, même pas la tremblotte malgré son âge, ça va mieux pour les soudures...

Salut Jean-Luc et Phil,

Merci pour tes commentaires qui nous font toujours plaisir ... sans oublier le ptit mot d'encouragement de Phil

Je te rassure Jean-Luc ... Guy a son planning durant mon absence le but est de terminer le gros oeuvre et les peintures durant la deuxième quinzaine d'Août et le mois de Septembre (jusqu'au 21) et on achèvera les ptits détails lorsque je serai de retour ... n'est ce pas Guy Le déménagement du matos est prévu dès la mi-octobre cela laisse donc une fourchette assez souple pour Guy mais tout de même avec des échéances plus ou moins rapprochées et je garderai bien au secret ce qui reste à faire LOL.

Pour les soudures cela a toujours bien fonctionné ... pourquoi dis-tu que cela va mieux alors !!!!

Prochain RV au 22/08 pour ........ mystère ?!

C'était juste histoire de plaisanter un brin, comme tu es bien plus jeune que moi et en excellente santé, tu ne peux que ne pas trembler pour faire ce genre de travail minutieux qu'est la soudure fine !  

Sacré Jean-Luc va. A propos .... t'es beaucoup plus vieux que moi pardi

Héhé !! On a l'âge de ses artères !

Bonjour marco et guy, j'aurais juste voulu vous poser une question, je suis tout nouveau dans ce monde virtuel; tout d'abord félicitation pour votre travail magnifique et très beau duo et bonne complicité car il en faut ! ma question est très simple, pourquoi choisissez vous tous d'élaborer et de construire un home cockpit basé sur le 737, et non pas le 777 ou le 747 ? parmis les projets il n'y a que des 737 ! est ce une question de budget, de gout , de connaissance ou d'habitude de voler sur ce type d'appareil ? et dernière question combien faut il compter sur un budget comme le votre ? merci et bon vol !

Salut Elias23,

Il serait sympa te signer tes posts de ton prénom et ... de te présenter via la rubrique dédiée de ce forum

Pour répondre à ta 1ère question : hé bien comme le nom de ce forum l'indique AirVirtuel 737 il s'agit de passionnés du B737. Et c'est donc pour cela que tu ne découvriras sur ce site  que des réalisations de cockpit 737. Phil64 t'en dira certainement plus ... je n'en doute pas.

Pour ta question concernant le budget hé bien je t'invite à lire ceci : Page d'accueil AirVirtuel 737 et tu auras également une réponse plus complète à ta question

En ce qui concerne la construction de mon M.I.P. (Main Instrument Panel) je n'ai pas encore quantifié le budget mais c'est tellement variable d'une réalisation à une autre que je ne vais pas m'avancer dans les chiffres. Saches cependant que les divers matériels "en dur" ne sont pas bon marché mais ... que veux-tu ... quand on aime on ne compte plus

Pour te donner une idée de prix je t'invite à "surfer" sur ce site et tu découvriras les divers matériels utilisés avec des liens vers les fabricants.

Bonne journée et bons vols

Bonjour Marco,
Je viens de visionner encore une fois les 7 premières vidéos et je tenais a vous féliciter toi et Guy pour la qualité humaine de vos réalisations.(chapeau bas et respect !)Cela fait vraiment plaisir de connaitre des gens comme vous et pour moi d’arriver à réaliser mon projet d’un 737 complet avec vous.
Vivement la 8ème vidéo, donnez nous encore beaucoup de rêve !!.   
A bientôt
Francis Vosges

Salut Francis,

Merci pour les fleurs nous concernant.

Prochaines vidéos (épisode 11 pour Guy et 8 pour moi) devraient être disponibles dès ce mardi 27 Août en début de soirée.
Pour la suite il faudra patienter jusqu'à la dernière semaine de septembre car je suis en balade  

Salut à tous,

Voici la vidéo de l'épisode 8. Le bout du tunnel se profile à l'horizon ... cela commence à sentir ... le sable chaud. Et Guy est d'une patience d'ange et travaille toujours aussi minutieusement. Merci Guy

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Voici le lien Vers Dropbox - Episode 8

Bonjour Marco,

Le travail ce termine avec toujours cette minutieuse fabrication; encore beaucoup de félicitations pour ces belles réalisations. 
Bol vol.
Francis vosges

Salut à tous,

Voici la vidéo de l'épisode 9. Absent durant trois semaines notre Ami Guy en a profité pour laisser libre cours à son imagination débordante et il m'a concocté .... un MIP version 2. Dans cet épisode vous pourrez découvrir le support en alu pour le forward et l'after overhead de chez CPFlight ... ainsi que quelques souvenirs de mon voyage dans l'ouest américain. Les prochains épisodes vous feront aussi découvrir d'autres endroits mythiques.

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Voici le lien Vers Dropbox - Episode 9

Salut Marco et Guy,

C'est toujours un plaisir de vous voir à l’œuvre mais aujourd'hui la curiosité prend le dessus et la question qui m'est de suite venue est de savoir comment le camarade Guy avait réalisé le mip en alu de 3 mm.
Fait maison, mais alors comment ?
Fait à l'extérieur, mais où ?
En tout cas, superbe et c'est vrai que cela devrait être plus rigide mais certainement aussi plus "réaliste, non ?

Allez, @ bientôt
guy

Salut Guy,

Je laisse le soin de la réponse à Guy car c'est son idée et "son bébé"

Bonne fin de journée

Oui, bien sûr, pas de soucis et, aussi, pour le cas où il aurait envie

Il te répondra sans aucun doute ... Quand je ne sais pas mais je ne manquerai pas de le lui rappeler  

Bonjour Marc et Guy,

 Tout d'abord merci pour ces images des USA.

Questions :
- Pourquoi avoir refait le MIP en alu, celui en bois était parfait ?
- Guy parle de découpe laser, cela a été fait à son ancien lieu de travail ?
- Pour l'ossature en alu, si c'est Guy ou toi qui l'ont réalisé, comment les soudures ont-elles étaient effectués ? J'avoue que pour de l'alu j'utilise plutôt la visserie car les soudures sont impossibles à l'arc.

PS : Tout le travail du MIP en bois sera-il mis en vente ?

Amicalement
Patrice

Bonjour Patrice, Guy et toute l'équipe,
Le MIP de Marco étant principalement réalisé avec du matériel de chez Sismo Soluciones et surtout les Metal display bezel  (cadres d'écran) qui sont en métal, pas moins de 10 kg pour les 6, le Landing Gear Lever est également assez costaud. L'espace entre le levier du train d'atterrissage et le Engine Display Control Module (panneau de l'autobrake) est de 4mm.
Le support avant du MIP est constitué dans la version 1 de 5 panneaux en MDF 3mm (un pour le poste CPT, un pour la partie centrale, un pour le poste de F/O ; un pour le support du FWD, et deux pour le support des Brightness Control)
Afin de rendre cette face plus rigide, j'ai imaginé de la faire en une seule pièce. Je me suis donc mis à la table à dessin, ou plutôt sur Autocad et j'ai redessiné le MIP complet, les éléments qui devraient y être placés, ensuite petits calculs d'ouvertures utiles pour le passage des différents CI, câbles, etc..., les angles de pliage (15° vers l'arrière pour le MIP, 30° vers le bas pour le support des CDU, EICAS inférieur, et les deux subpanels, ces derniers recoivent un pli de 90° vers le haut pour le rebord de finition). Restait le choix du matériau : j'ai opté pour de l'alu de 3mm d'épaisseur (ce qui me permet de réaliser des filetages de M3  ).
J'ai pris contact avec l'artisan qui avait déjà réalisé suivant mes plans les soudures d'assemblage du  support de l'OVH de Marco, (je ne possède pas le matériel pour le soudage de l'alu), et qui possède une CNC de découpe au laser et voici le résultat :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le reste du support de MIP reste, du moins pour la version 2, en MDF.
La version 1 tout en MDF reste d'application si montage d'éléments légers.
J'espère avoir répondu à vos questions.
Amicalement,
Guy737

Bravo Guy pour tes explications claires, précises et concises.
Pour compléter l'information de Guy et comme vous avez pu le constater dans la vidéo de cet épisode 9 le support de l'OVH est léger et facilement transportable. Il devra encore être peaufiné par des axes et boulons fixant les parties démontables ainsi que les attaches de fixation des deux caissons recevant le FWD et l'AFT OVH de chez CPFlight.

Bonne journée

Oui, merci pour les explications mais, du coup comment seront les glareshieds etc,
Ok, j'attends la suite dans les prochains épisodes.

Merci à tous deux de vos réponses et j'ai hâte de voir l'ensemble en situation de vol !

Amicalement
Patrice

gufau a écrit:Oui, merci pour les explications mais, du coup comment seront les glareshieds etc,
Ok, j'attends la suite dans les prochains épisodes.

Les glareshields n'ont pas changés !
La base du MIP n'a pas changé il n'y a que la façade avant qui a été transformée en une seule pièce alu; le reste n'a pas bougé. Normalement le tout devrait être monté pour la fin de la première quinzaine de Novembre. Nous ne manquerons bien sûr pas l'occasion de vous faire vivre ces moments de déménagement, de préparation du plancher, du montage du MIP, du raccordement des divers éléments et ..... du vol inaugural que je ferai avec Guy entre ??????? et ?????? .... C'est la surprise Et nous boirons le champagne pour l'occasion