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Tutoriel Affectations et calibrage d'un TQ avec FSUIPC

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Message par Jackpilot le Mer 5 Fév - 23:06

Retrouvé dans mes archives.
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Principe general:
Chaque fois que l'on branche un nouveau joystick (ou une carte telle que la FC1) FS y affecte automatiquement des axes et des boutons .
Vu les limitations de FS et le possibilites superieures de FSUIPC, il faut supprimer toutes ces affectations avant de passer a FSUIPC.
Faute de quoi il y aura double affectation et des reactions multiples bizarres du Sim.
(Note: je n'ai pas la version francaise de FS donc je traduis au hasard les menus FS)

Suppression des affectations FS:

Brancher la prise USB de la carte a l'ordi FS.
Aller dans les menus deroulant FS
Options
Controles (avant dernier)
Affectations ou Attributions ???(3ieme)
Apparait le menu Boutons/touches
Selectionner le joystick FDS-FC1
Passer en revue les affectations d'axe dans les colonnes de droite et toutes les supprimer
Idem pour les affectations boutons du FDS-FC1
(bien vérifier chaque que cette manœuvre s'applique au joystick FDS-FC1 car FS revient toujours au 1er joystick)
Clicker la touche OK.
Re demarrer FS et re verifier que tout a bien ete supprimé.

Affectation des axes et calibrage:


Parait compliqué mais en fait simple et methodique.
Ouvrir FSUIPC (cliquer sur Modules)
Ouvrir la page Axix assignement de FSUIPC
Dans la case MOVE__LEVER l'un des axes doit apparaitre, sinon bouger une des manettes et l'axe s'identifie.
Sous Type of action required, cliquer sur Send direct to FSUIPC
En dessous cocher la premiere case carrée et faire dérouler la liste des affectations
Choisir la fonction correspondant a la manette (throttle 1 par ex)
NE PAS CLIQUER OK (ce ne sera necessaire qu'en toute fin de l'operation)
Aller directement a la page Joystick Calibration
Calibrer l'axe (voir explications pour chaque type ci dessous)

Une fois l'axe calibré revenir directement a la page Axis Assignement et repeter la manoeuvre ci dessus pour chaque Axe (throttle 1/ Throttle 2/ spoiler / Flaps) jusqu'a ce que les 4 soient calibrés
Le principe est d'affecter un axe puis de le calibrer, et de repeter pour les suivants.

Voila c'est tout....assez simple non?

Details du Calibrage:

On commence par le calibrage des manettes de puissance séparées.
Vous etes a la page Joystick calibration
Dans la petite fenetre centrale aller a 3de 11 Separate Throttle per engine.
Si vous utilisez un contacteur pour les inverseurs de poussée (recommandé) cocher la case No reverse Zone, en haut a gauche.

Throttle 1

Cliquer sur Reset pour mettre tout a zero
la case indique maintenant Set (axis not processed.)
Cliquer sur Throttle one set
2 valeurs apparaissent Min Max ( si vous en voyez 3 c'est que vous avez oublié de cocher la case No reverse
Bouger la manette sur toute sa course, de ralenti a plein gaz, et verifier que les valeurs AUGMENTENT (ceci est valable pour tout les calibrages , si vous entendez un "ding" c'est que vous tentez de calibrer du + vers le -)
Si vos valeurs diminuent lorsque vous bougez la manette du min au max inverser les connections sur le potentiometre de la manette ou cochez la case Rev.
Maintenant le calibrage.
Placer la manette a la position ralenti, cocher la case Set (sous Min)
Placer la manette a la position plein gaz, cocher la case Set (sous Max)
Et voila... repeter pour le moteur 2.

Spoiler (aero freins)

Aller a la page 6 Trim spoilers and flaps
3 colonnes. Attention les nombres doivent AUGMENTER lorsque vous TIREZ la manette vers vous (puisque la position zero est en haut et plein en bas)
cliquez sur Reset
Set gauche: manette en haut
Set milieu: position Arm
Set droite: manette en bas plein vers vous

Flaps (volets)

Moins compliqué qu'il n'y parait et fonctionne impeccablement.
Le principe est de definir une zone qui deborde legerement chaque position.
1) toujours verifier que les valeurs AUGMENTENT lorsque la manette va de zero a plein volets
Important:
En haut de la case Flaps doit apparaitre #0 et une petite case deroulante #1, #2.
Si vous jouez avec cette case vous voyez que les deux chiffres de droite augmentent. Nous utiliserons cela pour le calibrage des positions.
ASSUREZ VOUS de ramener ces deux valeurs a #1 ,#2 en cliquant le bouton CI (clear) proche du bouton Dt. Sinon vous entendrez le "Ding".

2) Placer la manette de volet a la position Up (0 volets) et ramenez le de quelques mm vers vous
Cliquer sur Set gauche
3) amener la manette qq mm avant la coche Full Dn 40 (plein volets)
Cliquer sur Set droite.
Les positions extreme sont maintenant definies.

4) maintenant nous allons definir les positions intermediaires
Placer la manette un peu avant la position 1 (volets 1)
Cliquer Set milieu
Placer la manette un peu apres la position 1 (volets 1)
Cliquer Set milieu

CLIQUER LA FLECHE UP de la petite boite, les chiffres passent a #2 #3

Placer la manette un peu avant la position 2 (volets 2)
Cliquer Set milieu
Placer la manette un peu apres la position 2 (volets 2)
Cliquer Set milieu

Repeter pour les positions suivantes jusqu'a la position volets 30

Si vous faites une fausse manoeuvre cliquer sur Cl et recommencez tout...


Quant tout est fini, Affectation et calibrage, cliquez sur OK et ...tout doit fonctionner.










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Tutoriel Affectations et calibrage d'un TQ avec FSUIPC Empty Re: Tutoriel Affectations et calibrage d'un TQ avec FSUIPC

Message par Marco le Jeu 6 Fév - 0:06

Salut Jack,

Merci pour tes explications claires et précises.
Peux-tu également préciser le calibrage de l'axe des "speed brakes" et surtout comment via FSUIPC tu règles de manière la plus précise possible l'emplacement de la position "Armed" de ces spoilers. Je possède perso le throttle de chez FDS.

Merci pour tes précisions.
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Message par Jackpilot le Jeu 6 Fév - 3:45

C'est la position Set du milieu  (qui dans ce cas n'a pas à etre au centre ) qui definit la position Armed. Comme indiqué, quand tu calibres ton axe "Spoilers" tu déplaces physiquement ton levier là où il doit être en position arm et tu appuies sur le bouton SET  (du milieu) de FSUIPC qui l'interprète comme ARM.
As simple as that!

Quand on a fait le calibrage du TQ une fois on peut le refaire en quelques minutes, le problème classique
c'est que 6 mois après on a tout oublié.  Suspect 
C'est pour ca que je l'avais noté (je l'ai fait en anglais aussi si ca intéresse quelqu'un)


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Message par Marco le Jeu 6 Fév - 6:36

OK Jack mais définis-tu aussi une sorte de "zone neutre" car tu as deux boutons SET pour cette fameuse position ARM ?
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Message par Phil 64 le Jeu 6 Fév - 10:00

Bonjour,

Ça c'est du grand art ! C'est le type même d'explications précises, détaillé et CLAIRES que l'on peut attendre sur notre Forum.
Un grand :index.jpg:  Jack

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Message par Jackpilot le Jeu 6 Fév - 15:03

Marco a écrit:OK Jack mais définis-tu aussi une sorte de "zone neutre" car tu as deux boutons SET pour cette fameuse position ARM ?

Il faut que je regarde, ..me souviens plus (old age kicking in !!)
C'est possible et logique
Sur mon TQ j'ai une "detente" sur cette position et intuitivement je dirais qu'il est preferable d'avoir une petite zone neutre sinon tu risques de la sauter facilement (ooops, on parle bien de mécanique ici)
je verifie sur le sim
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Message par Marco le Jeu 6 Fév - 19:20

OK Jack perso j'ai défini une petite zone neutre pour la position ARM et cela fonctionne parfaitement Wink
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Message par Jackpilot le Jeu 6 Fév - 20:11

C'est ce qui est important!
Ravi de t'avoir aidé
Je regarde ce soir (petit vol) et j'amenderai le texte.
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Message par polo974 le Ven 7 Fév - 10:32

Salut Jack et merci pour ces explications clair et limpide comme de l'eau de roche. Je me suis permis de le copier et d'en faire un PDF, comme ça je l'aurais sous la main lorsque j'en aurais besoin. Car j'aurais à le faire bientôt, mon TQ est au stade de repos en ce moment pour faute de disponibilité financière mais de temps aussi, mais bientôt je vais le terminer car en fait il est bien avancé.
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Message par Phil 64 le Ven 7 Fév - 10:59

Bonjour Jack,

Juste une petite question : J'ai bien le 737 posky affecté via FSUIPC sur mon throttle (RSP non motorisé), mais j'aimerai configurer un quadriréacteur sans perdre les affectations du 737. Peux tu me dire comment procéder en toute sécurité. D'avance merci.

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Message par Marco le Ven 7 Fév - 14:55

Salut Phil,

Il te suffit, dans FSUIPC, de définir un profil dédié à ton quadri réacteur et de configurer, avec ce profil, les axes et boutons Wink
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Message par Jackpilot le Ven 7 Fév - 15:17

Right
( L'info du calibrage est conservée dans le fichier de config FSUIPC. dont il est toujours prudent de faire une copie)

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Message par Marco le Ven 7 Fév - 15:20

Pour la copie je vous conseille le ptit logiciel de Jacky BROUZE dénommé JABx. C'est ici : JABx et voir l'onglet Gestion des réglages ... vous verrez ... l'essayer c'est l'adopter Smile
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Message par Phil 64 le Ven 7 Fév - 16:03

Merci à vous deux. Donc le 737 en (générique) et le quadri avec le profil spécifique. Et par la suite il passe automatiquement suivant le type d'appareil...

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Tutoriel Affectations et calibrage d'un TQ avec FSUIPC Empty Re: Tutoriel Affectations et calibrage d'un TQ avec FSUIPC

Message par Marco le Ven 7 Fév - 23:39

Salut Phil, oui et si tu le souhaites tu peux créer un profil spécifique par type d'avion. Tout est possible avec FSUIPC et JABx ensuite pour sauvegarder (entre-autre) ce fameux fichier FSUIPC4.ini qui va gonfler avec les différents profils. Wink
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