AIR VIRTUEL 737

MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

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MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Jeu 20 Aoû - 22:31

Salut tout le monde,

Dans la catégorie, je découvre mon CDU, je vous offre aujourd'hui une petite astuce que j'ai trouvé sympa.

Dans certains cas, comme celui de la photo juste en dessous, nous avons besoin de dérouter de notre route normale afin de éviter certains obstacles.
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Il s'offre à nous plusieurs solutions comme dérouté via un cap ou via un point, rentrer manuellement dans le CDU ou alors, ce que je viens de découvrir, nous pouvons utiliser l'option OFFSET.
Cette option permet de tracer une route parallèle à notre route prévu, par la gauche ou par la droite à X mile nautique d'éloignement.

Pour effectuer cela, c'est très simple, vous partez de la page principale que vous connaissez si bien........
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Une fois pressé sur l'option OFFSET, vous devez préciser à votre CDU si il doit déporter la route à gauche avec un L(eft) ou un R(ight) pour droite et la distance d'éloignement en mille nautique.
Sur mon exemple, je décide déporter ma route sur la gauche à 10 mille nautique.
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Maintenant en option, vous pouvez décider d'un point d'entrée et d'un point de sortie de votre bifurcations. Si vous ne rentrez rien la route parallèle sera tracé jusqu'à l'aéroport de destination. Il vous suffira, pour revenir sur votre tracé d'origine, utiliser la touche "DEL" pour supprimer cette route parallèle.
Je vous précise que la route parallèle utilisée via l'option OFFSET sera suivi via la touche LNAV de votre MCP.
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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Sam 5 Sep - 0:07

Salut tout le monde,

Pour être plus complet sur la fonction "offset" de votre CDU, une fois votre offset rentré et validé, vous pourrez voir la petit lumière de votre CDU s'allumer et c'est le seul cas où vous la verrai scintiller.
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Et voici le type de situation où cette fonction prend tout son sens.......
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Voyant arriver une bonne grosse zone de turbulence, j'ai simplement rentré comme offset un petit L05 pour Left et 5MN afin d'éviter la zone de 5 mille nautique par la gauche et je récupérerai ma route d'origine vers TEB.

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par gufau le Sam 5 Sep - 8:50

Sa lut,

Merci de ce partage de connaisance quii comble mes lacunes, à essayer au plus vite. Maintenant, est-ce que tu sais si c'est utilisé de cette façon dans "le réel" ? Toujours bon à savoir aussi Smile

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Jackpilot le Sam 5 Sep - 15:24

Bravo SEB !

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Sam 5 Sep - 21:55

Merci les compagnons, merci.

Mon Gufguf, franchement, j'ai trouvé cette astuce tout seul en farfouillant dans ma bible 737 Companion et je ne sais pas du tout si elle est utilisée dans le réel. Peut être que Captain Jack qui a déjà volé sur 737 dans le réel sera plus précis car moi je ne l'ai jamais vu sur des video ou ailleurs.....

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par fana737 le Dim 6 Sep - 14:09

Bonjour
La fonction OFFSET s'utilise lorsqu'un contrôleur nous demande une telle trajectoire pour éviter un conflit avec un autre avion. Cela s’utilise aussi pour éviter une zone orageuse. Enfin je l'ai utilisé une fois sur l'Atlantique Nord suite à une panne moteur pour retour et déroutement à Shannon. C'était un A310, mais le principe est le même! En effet les tracks (A, B, C...) pour la traversée vers les USA étaient espacés de 60 NM. La règlementation prévoit pour le demi-tour de virer de 180° et en descendant vers un niveau inférieur en raison de la panne moteur, de se positionner entre 2 tracks pour maintenir un espacement de 30 NM. La fonction OFFSET / 30 NM du CDU est dans ce cas bien pratique après avoir lancé le message "PAN-PAN".
Amitiés à tous Lionel / fana737

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Jean louis le Dim 6 Sep - 15:49

Bonjour
Quand même Ifly pro est un avionique assez poussé , pour exemple j'utilise Sim-avionics et cette option n'est pas encore modélisée cependant Mark le développeur du programme nous a promis qu'elle le sera prochainement;nous attendons.... Shocked
Jean louis

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Dim 6 Sep - 17:36

Salut Lionel et J.L,

Alors merci à toi Cpt Lionel pour ces infos et ça fait plaisir de te revoir ici depuis le temps ;-)

JL, je veux pas relancer le débat sur le choix de l'avionique mais me basant sur le fameux "737 Companion" je m'aperçois que finalement iFly est vraiment complet sur pas mal de choses, je posterai d'ici peu pour te montrer que meme la maintenance via le CDU, comme dans le réel est possible sur plein d'organe de l'avion comme le test ecran pfd/nd/upper/etc... qui sont utilisés par les équipes de maintenance lors des révisions.
Mon kiff, c'est de prendre au hasard une page de teste sur mon Book 737 et de vérifier sur le 737 iFly réagit comme il devrait et c'est là que je m'aperçois qu'il n'a rien à envier a du PMDG ou autre...

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Jean louis le Dim 6 Sep - 18:06

Je plussoie Seb.. Very Happy

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Dim 6 Sep - 18:49

Plussoyez plussoyez messire clin d\'oeil

Et pour les anglophones, le texte original d'où je tire ces info...

"The function of OFFSET is to let the aircraft deviate from the preset route and fly on one side of it. When the weather forward is bad or for some other reason that the original route should be avoided, this function can be used. OFFSET can specify a range within 99.9NM left or right to the route. The access to the OFFSET page can be achieved through the INIT/REF INDEX page, or through the RTE page after the aircraft takes off."

Et pour toi Phil64, la meme en français........;-))

"La fonction de compensation est de laisser dévier de l'avion de l'itinéraire prédéfini et voler sur un côté de celui-ci. Lorsque l'attaquant de mauvais temps ou pour une autre raison que le tracé initial doit être évitée, cette fonction peut être utilisée. OFFSET peut spécifier une plage dans 99.9NM gauche ou droite pour la route. L'accès à la page OFFSET peut être atteint grâce à la page d'index INIT / REF, ou via la page RTE après que l'avion décolle."
(Traduit avec Google Translate)

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par gufau le Dim 6 Sep - 18:51

Vraiment super les explications, on part d'un truc un peu empirique et ça aboutit au réel avec exemple, cheers

gufau

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Dim 6 Sep - 18:57

Empirique, empirique..........empirique toi même;-)))))

MDR

A prendre avec humour comme d'hab

Seb (toujours dans la déconnade)
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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par gufau le Dim 6 Sep - 19:02

En même temps c'est ce qui fait avancer la science Idea

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Phil 64 le Lun 7 Sep - 11:18

Bonjour,

Eskerrik asko Seb, zorionez, ez dira hizkuntza gure maitea itzulpenak ederra !!!

Enfin si je ne me trompe pas là aussi !
lol! MDR

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Lun 7 Sep - 13:31

Salut,

Zorionez, gure laguna Google Translate da. Oso azkar nire laguna da.

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Jackpilot le Lun 7 Sep - 20:59

J'arrive apres la bataille...!
Effectivement c'est une bonne méthode d'évitement. N'est pas applicable dans les phases d'approche, arc dme, et holding. Parfait en croisière.
Il y a parfois quelques variantes selon les spec. du FMC/CDU.

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par FBXMZ le Lun 7 Sep - 21:52

Merci les gars pour vos retour de pilote réel. clin d\'oeil

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Re: MON CDU ET SES OFFSET........Kesako ?!

Message par Jackpilot le Mar 8 Sep - 2:10

Tu as tout le mérite d'avoir informé l'équipage!

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